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评论 47
不过如此
2018-10-17 23:29
必须让步啊，美国那老头就是抓这个小辫子哇。本来就是地球村，有能力上，没能力淘汰，何必惯着自家孩子呢（声明:本人爱党爱国[龇牙]）
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低碳哥
2018-10-17 23:27
你说的是我们现在最大的难关，是攻还是绕，决定了2049的命运
回复不过如此
2018-10-17 23:25
扯远了，如果一定要延伸，就是基础工业太差了，缺少积累。好比机械的第一步源头材料就短时间内没办法干好，太难了需要积累沉淀
回复低碳哥
2018-10-17 23:20
另外汽车我们已经开始让步了，宝马已经是中国华晨宝马的大股东了75%股权，后续人家会向独资迈进，我们没学到什么也没办法了
回复不过如此
2018-10-17 23:19
上个月的事了
回复低碳哥
2018-10-17 23:17
你是赚了，所以人家不干了，希望300时速过时的时候我们自己的技术能跟上来了，两年一届的德国柏林innotrans展可以去看看
回复不过如此
2018-10-17 23:11
补充一下，同样是引进技术，高铁比家用轿车这块貌似强了不少，致敬仍在秦城宿舍的刘老板😊
回复
张大帅
2018-10-17 23:10
碳哥还没发现啊？炒股的人是最倔的，谁也别想说服谁[闭嘴][龇牙]
回复低碳哥
2018-10-17 23:06
没量说啥啊😂现在国内高铁解决不了提速能效问题就是卡在了当年买的技术里没有😎再买不卖了
回复不过如此
2018-10-17 23:04
暂能不能把量放一边，先讨论一下技术，好吧，你赢了[龇牙]
回复低碳哥
2018-10-17 23:00
他们最近十年修了几公里铁路，买了几辆机车，和中国市场在一个数量级上吗？
回复低碳哥
2018-10-17 22:59
换个角度你庞巴迪，阿尔斯通卖出去了点啥？😉我有市场我敢负债别管赚不赚钱，你有技术你没市场就是赚不到钱，为啥老美和欧美对中国强制技术转让这么狠，就是因为高铁
回复不过如此
2018-10-17 22:57
要说没有应用，日本新干线和德国GRH了解下。印象中，小日本上世纪60年代就开始干高铁
回复不过如此
2018-10-17 22:52
换个角度吧，铁总目前欠款4万亿多，中间养活多少人，你懂的。当然，公共基础设施各国都是财政补贴（港铁竟然能盈利是特例），但缺口这么大，也是你懂的
回复低碳哥
2018-10-17 22:45
那几家有技术但是没市场啊，除了中国现在哪儿还有高铁建设，他们的用武之地在哪？大马，泰国都不干了，还有巴西？
回复不过如此
2018-10-17 22:42
偷换概念哦，当然还可以说，搞导弹的不如卖茶叶蛋的～
回复低碳哥
2018-10-17 22:22
没工作研究生也饿死，有工作小学生也一样可以前凸后翘😎
回复不过如此
2018-10-17 22:18
炭哥，尽管总理亲自打广告，但中车主流车型确实没有一款打入世界，而且，可以负责任的说一句:至少三家以上主机厂可以吊打中车，其差距打个比方，别人是本科，咱准备小学毕业。（高铁10大技术了解下）
回复
不明则矣
2018-10-17 22:02
坐等ff91，哈哈哈
回复
常山
2018-10-17 21:50
说得好！
回复
维特根斯坦
2018-10-17 21:32
👌
回复低碳哥
2018-10-17 21:31
到时候我们接你的盘
回复维特根斯坦
2018-10-17 21:31
比亚迪的电池从极寒到极热都很稳定，续航里程会逐年上涨。
回复维特根斯坦
2018-10-17 21:29
那你错了，我发帖就是为了看你们的答复，结果不出所料，清一色鄙视比亚迪，对特斯拉高度崇拜。这是好事，等股价涨上去，你们的看法就变了。
回复常山
2018-10-17 21:12
哈哈，锂电池性能了解下[微笑]
回复低碳哥
2018-10-17 21:00
离开基本面讨论，换到人性上，你的这贴其实暴露了你对只股票产生犹豫了，你希望它涨，来看看有没有几个同路人一起走下去，相互打气相互鼓励，别人没有这股票可能看的更客观一点（反正A股看空不能做空也赚不到钱），当然不否认有人巴不得所有股票都跌到1块钱，别人的意见给你的是建议，就像可口可乐建议2.5元一瓶，你可以不接受他的建议😂
回复维特根斯坦
2018-10-17 20:50
行吧！没什么好争论的，看股价表现吧！
回复低碳哥
2018-10-17 20:47
扫不扫比亚迪不用看三年以后，现在的s，x还有3的差距看不见吗？国产化之后没有了进口关税，同样放在市场上，消费者最有话语权，和特斯拉的差距在电池上，电池的差距三年能追上还是能反超，你自己判断吧
回复低碳哥
2018-10-17 20:44
庞巴迪，阿尔斯通都被中车打的苟延残喘了，除非世界上还有一个中国这么大市场给他们而中车插不上手
回复低碳哥
2018-10-17 20:42
你的偏见让你看到的都是你想看到的，插电式我说的是他已经不是新能源车定义里面的了，我没有说迫不及待让他退出，不给你一年的补贴，我说的是趋势，如果插电式都死了，比亚迪有什么独特性能让自己的插电式独活呢？插电式不独活他的业绩影响是多大呢？
回复不过如此
2018-10-17 20:39
同样不懂常老板这个观点？
回复低碳哥
2018-10-17 20:38
是你有偏见，出租车那段我是咋写的？“深圳年底饱和，上海玩荣威了，其他城市不明”，出租车这东西和公交车一样，都有地方保护主义的成分，所以东西好坏不是关键，看看比亚迪这些年的推进就应该想到，没有了上海市场，意味着长三角基本上也没戏，另外各地天然气出租车也堵死了电动出租前进的路
回复不过如此
2018-10-17 20:33
[强]我来补刀，比亚迪竟然插足轨道交通！想抢中车的饭碗还是咋滴？搞个偏门的城市云轨，算是创新吧，老牌轨道交通龙头阿尔斯通、庞巴迪表示呵呵
回复维特根斯坦
2018-10-17 20:31
电动车过不了长江以北，我真是不知道你凭什么说这句话
回复维特根斯坦
2018-10-17 20:31
特斯拉三年之后国产，然后横扫国内，比亚迪在你眼里是有多不堪
回复维特根斯坦
2018-10-17 20:30
你真的觉得比亚迪只卖给深圳吗？你是有数据还是有偏见
回复维特根斯坦
2018-10-17 20:29
2020年补贴就全部退出了，插电有必要提前一年吗？
回复维特根斯坦
2018-10-17 20:27
云轨根本没有烧了多少钱，我算过
回复低碳哥
2018-10-17 20:02
帮你浇点凉水，你可以捂热了再泼回来😂，深圳出租车今年底饱和（全换e6完成），上海玩荣威了，其他城市不明。插电式快告别新能源了吧？（之前的新能源车新定义），唐宋插电式没有了补贴，企业就要考虑降价促销，利润不会好看，纯电动比亚迪这块有点慢了，一堆互联网在造车。电池技术比亚迪这两年也在吃老本，不知道后面怎么样，国家标准好像挺难达到的。特斯拉三年也该国产了吧？借用足球解说员的一句话“场上留给比亚迪的时间不多了”。
回复维特根斯坦
2018-10-17 20:01
我并不认为特斯拉有多牛逼
回复
扬之
2018-10-17 19:57
maybe
回复不过如此
2018-10-17 19:56
会不会被特斯拉吊打？反正下一辆车瞄准特斯拉[不行]
回复
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