宁德时代今天下午发布三元高镍麒麟电池，比4680电池还猛！ 宁德时代首席科学家吴凯上周在2022世界动力电池大会上表示，旗下CTP3.0电池即将发布。此前宁德时代在互动平台上称，将于今年第二季度内发布这款电池，现在离第二季度结束大概没几天了，看来新电池很快就要公开亮相。 所谓的CTP3.0电池，就是麒麟电池，其采用宁德时代第三代CTP技术，在相同的电化学体系、电池包尺寸下，三元高镍版麒麟电池的能量密度比4680大圆柱电池高出13%，理论上能为电动汽车提供更强的续航能力。（图片来自宁德时代官网） 具体来看，宁德时代在两块电芯的中间加入水冷钣，使得相邻两块电芯的热传导效率降低，避免热失控的出现。得益于水冷钣的存在，麒麟电池的寿命相比传统的锂电池有了极大提高。其次，麒麟电池还可以承受高电压快充，4C充电也不在话下。 值得一提的是，麒麟电池可提高内部空间利用率，磷酸铁锂系统能量密度为160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，容量方面比4680电池具有更大的优势。 作为全球最大的动力电池供应商，宁德时代的麒麟电池或许只是未来新能源出行的“冰山一角”，CTP3.0或许只是最接近商用的一项电池技术。官方表示，后续还将继续推进钠离子电池、锂钠金属电池等新型电池产品。可见，这家掌握了新能源“命脉”的厂商，还有很多“大招”没有放出来。 （图片来自特斯拉官方） 根据中国动力电池产业创新联盟公布的数据，我国动力电池累计产量达到165.1GWh，其中宁德时代独占鳌头，占据了近半的产量，大幅领先比亚迪、中创新航等其它电池供应商。同时，宁德时代也是特斯拉、宝马、奔驰等多家知名汽车厂商的主要供应商，足以证明这家厂商的实力与地位。 新能源汽车的市占率在逐年提高，动力电池的需求量也在跟着上涨，这也就导致锂电池的成本暴涨，汽车也跟着一起涨价。包括宁德时代在内，多家电池供应商、车企也在想办法优化电池结构，提升能量密度，或者是降低对锂、镍等原材料的依赖，从而降低成本。（图片来自宁德时代官方） 根据宁德时代的说法，搭载麒麟电池的产品明年就可以见到，届时应该许多车企都会争相抢发搭载这款电池的车型，或许还包括特斯拉。 海陆重工（002255）2022年4月29日公告，公司与金川集团签署设立合资公司协议，开展新能源动力电池用硫酸镍、三元前驱体等产品的生产、经营业务。 合资公司成立时的注册资本为人民币五亿元，其中，金川集团的股权比例为60%，海陆重工在合资公司中的股份比例为40%。 合资公司分两期建设6万/吨年镍量动力电池用硫酸镍产品生产线，后续建设三元前驱体产品生产线。【金川集团】金川集团拥有世界第五座、亚洲第一座镍闪速熔炼炉，世界首座铜合成熔炼炉，世界首座富氧顶吹镍熔炼炉，世界上连续回采面积最大的机械化下向充填采矿法等国际领先的装备和工艺技术。2021年镍产量居世界第三位，钴产量居世界第四位，铜产量居国内第四位，矿产铂族金属产量居亚洲第一。2021年公司位居“世界500强”榜单336位，“中国企业500强”第94位，“中国制造业500强”第35位，“中国跨国公司100大”第59位。金川集团经过六十多年的建设与发展，公司在全球30多个国家和地区开展有色金属矿产资源开发合作，已具备镍20万吨、铜100万吨、钴1.5万吨、铂族金属7000公斤、金30吨、银600吨、硒200吨和化工产品560万吨的生产能力。拥有世界第三大硫化镍铜矿床，是中国最大、世界领先的镍钴生产基地和铂族金属提炼中心，在全球同行业中具有较强影响力。金川集团高纯金属的创新发展推动金川高纯金属产业向高精尖领域不断迈进，陆续攻克了高纯镍钴铜湿法和火法冶金过程中的诸多“卡脖子”技术问题。通过自主创新，努力对标国际水平，打破了国外长期垄断现状，率先在国内实现了高端半导体芯片用超高纯镍钴铜材料的产业化和国产化，高纯镍钴铜生产技术整体达到国际领先水平。同时，还圆满完成了承接“十二五”国家02专项和“十三五”国家重点科研计划中专项课题的研发任务，顺利完成国家项目结题验收。金川集团走原始创新、集成创新、引入吸收再创新的路子，围绕‘十四五’产业发展目标，横向积极开拓高纯铁、锰、铂、铬、钒等20余种高纯系列新产品，纵向‘延链补链强链’，延伸高纯合金锭材、多规格型材新产品，助力企业高纯产业高质量发展，助推甘肃半导体产业高质量发展，全力推进半导体芯片原材料的国产化进程。金川集团经过六十多年的建设与发展，公司在全球30多个国家和地区开展有色金属矿产资源开发合作，已具备镍20万吨、铜100万吨、钴1.5万吨、铂族金属7000公斤、金30吨、银600吨、硒200吨和化工产品560万吨的生产能力。拥有世界第三大硫化镍铜矿床，是中国最大、世界领先的镍钴生产基地和铂族金属提炼中心，在全球同行业中具有较强影响力。 海陆重工(002255)