体制内也是各种类型，有编制的，合同制的，临时工，外包的，借用的，外聘的， 苏锡常，中国劳务派遣最畸形的大本营！ 很多人看明白了GT赛车起火无人救援的真相： 几百块工资，没人拼命。 但很少有人敢说透：赛场只是缩影，真正溃烂的地方，是苏锡常、是长三角无数工厂！ 如果说赛事救援外包是离谱，那苏南制造业的劳务派遣、层层转包、黑中介倒卖工人，就是深入骨髓的行业绝症。 毫不夸张：苏南，就是国内劳务派遣乱象的超级大本营、重灾区。 ​劳务派遣本身不是新东西，但苏锡常把它玩成了极限套利。工厂不直接招人，甩给一家劳务公司；这家再分包给三五家小中介；小中介下面还有带班、工头。每转一道手，工人身上就刮一层。 ​有工人晒过工资条：厂里实际支付的用工成本并不低，可到工人手里，时薪被抽到只剩一半甚至更低。黑中介还要扣住宿费、管理费、保险费，连工服、门禁卡都要押金。干满一个月离职，东扣西扣，到手所剩无几。 ​更隐蔽的是劳动关系被切碎。出了工伤，工人说不清自己到底是谁的员工——合同跟A签，工资由B发，考勤归C管，干活在D厂。四五个主体互相推，维权跑断腿。这种设计不是疏忽，是故意。 ​产线上的人今天来明天走，培训半小时就上岗，拧螺丝的扭矩都搞不清。不是工人笨，是没人愿意为几百块工资去较真。质量靠抽检，安全靠运气，熟练工断层，老师傅留不住，技术传承被拦腰打断。 ​所以别怪年轻人宁愿送外卖也不进厂。外卖一单是一单，钱看得见；工厂里层层盘剥，月底拿到一张看不懂的工资条。苏锡常不少厂常年缺工，可招工办还在玩“高返费”——介绍一个人干满三个月，中介拿几千块，工人未必多拿一分。 ​规则不是没有。劳务派遣用工比例不得超过10%，同工同酬也写进了法律。可在苏南一些地方，检查来了做台账，检查走了照旧。地方上怕管狠了企业搬走，税收就业都受影响，于是睁一只眼闭一只眼。 ​GT赛车起火无人救援，和产线工人不拼命，底层逻辑一模一样：你只给人几百块，就别指望他拿命去填。外包链条越长，责任越稀薄，最后每个人都觉得自己只是“路过”，出事时本能就是躲开。这种心态，装得出电池，装不出责任心。 ​想改变，不能只骂黑中介。要把用工关系拉直，工厂直接雇人，提高底薪和社保，限制转包层数，让违规者付出代价。否则制造业再喊“高质量发展”，底下还是一片流水的兵，什么都是空话。