$小米集团-W(01810.HK)$ 突破万亿，能够涨到多少？

零跑汽车：9月交付33767台，同比增长113.7% 零跑汽车10月1日公布，9月交付33767台，同比增长113.7%；前三季度累计172861台，同比增长94.6%。

我在@市值风云产品部 发起的投票【节后第一个交易日大盘怎么走？】中，投给了"继续大涨"，你也来参与吧。

历史上金融股爆发也就那么几波。 我跟你们数一下： 14年12月，券商爆发，中信icon巨无霸连续涨停，当时指数每天暴涨，但是除了金融，其他全被吸干。我当时拿的题材股，被按了2个跌停。但是金融拉完，那个票我还是赚了几十个点。 19年2月，金融爆发，熊市底部，但是券商比较温和，龙头是中信建投icon，互金是大智慧icon。当时跟现在比较类似，普涨。情绪，指数共振icon向上。 20年7月，指数经过长达一年半反弹，券商诱发变盘，当时龙头是光大证券icon，但是持续时间也不长，互金是银之杰icon。 23年7月，降印花税预期，金融爆发， 但是市场信心全无，券商涨了半个月，印花税讲完，利好兑现，继续全市场向下。 这一次介于15年和19年之间，券商今天虽然大爆发，但是成交量都不如去年7月28日的金融二次爆发。题材不强，一是券商爆发的虹吸icon，但最主要还是机构超跌票的大范围爆发。茅台icon五粮液icon这种涨法，在历史上任何一次熊市末期都是少见的。 环境比以前都复杂，15年是游资和庄家资金主导市场，19年前期是游资主导市场，19年后半年，机构开始主导市场。后面多了量化，GJD。每个力量对市场影响都比较大。难以出现单股势力可以长期定价市场的。 券商这种爆发力度，短期肯定不可能一下结束的，我等分歧后，肯定会去做第二波。 现在只能站一边，或者为了平衡，可以两边都站。

东方财富：牛市旗手，还有预期 贵州茅台：中阳接力，还有高度 常山北明：窄幅震荡，短期谨慎 天风证券：一字四连，接着奏乐 银之杰 ：空中加油，还有高度 润和软件：首板回封，还有预期 万科A：连板回封，还有高度 五粮液：放量回封，不板降仓 国海证券：缩量四连，继续格局 中信证券：首板加速，还有预期 海能达：冲板跳水，不必恋战 宁德时代：放量长阳，王者归来 药明康德：底部首板，再接再厉 宝塔实业：高位地板，反弹走人 同花顺：放量炸板，边打边撤 隆基绿能：放量加速，还有预期 指南针 ：炸板回封，断板降仓 保变电气：典型A杀，不要接刀 天齐锂业：缩量上板，还有预期 软通动力：长阳加速，还有预期 五矿资本：三个一字，坐稳扶好 太平洋：长阳加速，还有高度 中行产融：冲高回落，不板降仓 商城药业：十一连板，继续起飞 长江证券：炸板回封，还有高度 永辉超市：一字起飞，坐稳扶好 工商银行：放量下跌，或是双顶 寒锐钴业：底部首板，再接再厉 深圳华强：半空连阳，多看少动 浪潮信息：上板加速，再接再厉 爱尔眼科：超跌连阳，还有预期 长安汽车：低位加速，逢低关注

今天，中信期货的某席位做空亏损超过100亿的消息被疯传。据说还是某大型机构。 我不理解。这些机构，应该都是一些精英人士，怎么会犯这种低级错误。 什么低级错误？ 就是低位做空。 在大盘跌到2700，还在继续做空，这是非常不理智的。 哪怕大盘跌到2600，你才不过赚区区100点，但如果反转向上，哪怕来个小牛市涨到4000点，你也亏损的不要不要的。 做事，要讲究盈亏比，如果我做对了，能得到什么，如果错了，我会失去什么？ 这是最基本的思维方式，当盈亏比不合算，这个事就不能干。 但凡有一点脑子，都不应该在大盘2700的时候还放空单。 大部分人，无法交易股指期货，也没有做空。 但你在2700不买股票，也就是相当于做空了，也是不懂盈亏比，也是一个错误。

券商股基本是每一轮牛市的领头羊，上证指数的上涨券商股、银行股、保险股、房地产股、钢铁股、白酒股轮番上涨。大盘蓝筹股应该重点关注！

太平洋建设集团2014年营收3904亿元， 太平洋建设集团2015年营收4591亿元， 太平洋建设集团2016年营收4958亿元， 太平洋建设集团2017年营收5217亿元， 太平洋建设集团2018年营收5730亿元， 太平洋建设集团2019年营收6738亿元， 太平洋建设集团2020年营收4419亿元， 太平洋建设集团2021年营收5012亿元， 太平洋建设集团2022年营收5346亿元， 太平洋建设集团2023年营收5500亿左右。 太平洋建设集团总部位于乌鲁木齐市，注册资本15亿元，是新疆第一大民营企业，也是全球最大的建筑私企，连续十年入选世界500强，创始人是严介和先生，现任董事长兼实控人严昊先生，太平洋建设集团近十年营收表现不错，2017年营收首次突破5000亿元大关，2019年突破6000亿元达到顶峰，次年就大幅度下滑，近四年慢慢有所回升，又回到5000亿元，市场环境不好，业绩能保持住就很不错了，太平洋建设集团是一家非常有实力的建筑民营企业。

新疆隐形富豪出江湖，资本市场第一战欲拿下广汇汽车 广袤的新疆，资源广布，人才辈出，无论是过去还是现在，资本市场都活跃着众多来自新疆的大佬级人物，投资者耳熟能详的比如特变电工（600089）的张新、金风科技（002202）的武钢和广汇集团的孙广信，均来自新疆。 而这次来即将亮相资本市场的新疆富豪，乃是新疆金正实业集团的实际控制人梁钧。 资料显示，新疆金正实业集团早于1993年成立，注册资金17.68亿元。截止到2022年底，集团总资产达到310亿元以上，年营业额突破350亿元，在册员工近万人，有100多家分子公司，产业涵盖了信息技术、软件开发、智能装备、生物科技以及能源化工、矿业投资等多个领域，是一家扎根新疆实力强劲的综合性集团。 新疆金正实业集团共有三家股东，梁钧个人持股37.78%，为第一大股东，其余两家股东分别为梁氏家族成员控制的新疆金正化工有限公司和正央（北京）科技有限公司。 7月10日晚，广汇汽车（600297）的一纸公告，将金正实业集团和梁钧本人，推到了资本市场的聚光灯下。 广汇汽车公告称，公司收到控股股东广汇集团发来的《关于正在筹划广汇汽车控制权变更有关事项的通知》，目前广汇集团正在与新疆金正新材料科技有限公司（金正科技）筹划公司股权转让事宜，此次交易可能触发公司控制权的变更。如果变更成功，则公司控股股东将变成金正科技。 而金正科技在多层股权穿透后，其控股股东为新疆金正实业集团，实际控制人为梁钧。 如此看来， 这位大隐隐于市的新疆富豪，甫一征战资本市场，即和自己新疆老乡广汇汽车的实控人孙广信并肩联手，着实让市场深感好奇。 孙广信为新疆广汇实业集团的实际控人。当前，广汇集团旗下5家上市公司，分别为广汇能源（600256）、广汇物流（600603）、合金投资（000633）、广汇汽车以及香港上市的广汇宝信（01293）。 而此次即将更换门庭到金正科技旗下的广汇汽车，当前正处于挽救退市的关键时刻。公司股票 于6月20日收盘价为 0.98 元，首次低于人民币 1 元。至 7月10日， 已经连续15个交易日低于人民币1元。根据交易股票上市规则，股价低于1元的时间达到20个交易日时，公司股票将直接强制退市。届时，广汇汽车汽车将丧失主板上市地位。 7月10日，在金正科技有望入主的消息带动下，广汇汽车股价再次涨停，向1元附近靠拢。这无疑表明，市场对于金正科技这位白衣骑士的实力的信任。 公告指出，金正科技成立于2008年4月，是新疆金正集团旗下的一家专业服务企业数字化转型的企业，与其关联公司中钧科技有限公司研发并运营综合经营平台“经营帮”、企业管理数字化转型平台“企管帮”，以及服务企业平台化建设“企联多”等。目前，金正科技在全国设有三个研发中心、二个研究院、四个运营中心。 作为老牌汽车经销商，2023年5月，中国汽车流通协会发布《2023年中国汽车经销商集团百强排行榜》上，广汇汽车在各大经销商集团中在乘用车总销量中排名行业第一，营收规模排名第二。 目前，广汇汽车拥有从超豪华、豪华到中高端等不同档次的50多个乘用车品牌，截至到2023年底，公司经营735家经销网点，覆盖全国28个省、自治区、直辖市，拥有1615万基盘客户。 一位知悉广汇汽车的人士分析指出，未来控制权变更成功后，金正科技将联合另一家国内知名科技公司——中钧科技，加快推动广汇汽车进行产业大平台研发运营，建立全产业链数字生态，开展大供应链业务，以汽车服务业务为中心，研发相关智能软件和智能设备等新质生产力业务，全面推动公司向高科领域发展。中钧科技与金正科技一样，同属于新疆金正实业集团旗下科技公司。 笔者认为，即便是股价站上1元，但公司基本面如果不改变，股价还是会很快下来。如广汇汽车这样，通过注入新质生产力，用“科技+实业”来改变公司的估值体系，不失为一条既保住上市地位又能实现快速发展的路径，很值得其他公司借鉴。 有市场分析人士认为，广汇汽车为汽车销售行业头部企业，数年来除2022年出现26亿元亏损，其他年间均盈利丰厚，其中2019年净利润24亿元，2020年净利润11.8亿元，2021年净利润13.5亿元，2023年和2024年1季度，在受行业价格战影响整车盈利能力下滑，且传统燃油车受新能源汽车市场挤压，收入规模下降但成本相对刚性在如此的大环境下，仍然取得了盈利。公司的经营实力和管理能力，可见一斑。 而前几年，广汇汽车经营向好时，股本经过多次扩张，导致前期公司基本面没有变化，虽有百亿市值，不能缩股，一步步逼近退市的尴尬境地。 而此次新疆富豪梁钧联手孙广信，借助广汇汽车走上资本市场前台，双方强强联手，能否互相成就，市场充满了期待。

中国主要车企总部所在地 1、蔚来---安徽合肥 2、江淮--安徽合肥 3、奇瑞--安徽芜湖 4、安凯--安徽合肥 5、汉马--安徽马鞍山 6、北汽-北京 7、理想-北京 8、福田--北京 9、小米-北京 10、广汽广东广州 11、比亚迪广东深圳 12、小鹏广东广州 13、长安--重庆 14、力帆--重庆 15、赛力斯--重庆 16、吉利-浙江杭州 17、众泰-浙江永康 18、宇通--河南郑州 19、海马一-河南郑州 20、金龙一-福建厦门 21、东南--福建福州 22、重汽--山东济南 23、中通一-山东聊城 24、上汽--上海 25、一汽--吉林长春 26、东风--湖北武汉 27，哈飞--黑龙江哈尔 28、华晨--辽宁沈阳 29，长城--河北保定 30、大运一-山西运城 31、亚星--江苏扬州 32、江铃一-江西南昌 33，五菱一-广西柳州 34、通源--贵州贵阳; 35、野马一一四川成都。

浙商郭广昌，旗下有15家上市公司， 1，复星医药，市值超过550亿， 2，新华保险，市值超过760亿 3，舍得酒业，市值超过200亿 4，复星国际，市值超过300亿 5，豫园股份，市值超过230亿 郭广昌的商业模式，是学习股神巴菲特的， 通过低廉的资金成本， 入股优质企业， 再用自身的优势，帮助入股企业做大做强。 6，葡萄牙商业银行，市值超过330亿 7，海南矿业， 市值超过130亿 8，GLAND PHARMA, 市值超过250亿 9，复星旅游文化，市值超过40亿， 10，上海钢联 ， 市值超过70亿， 我国需要100家以上郭广昌这样的企业， 我国机构，散户，过去30年亏损不少， 就是我国太缺少好的专业机构， 帮助打理资金。 郭广昌的复星模式，如果最终成功复制巴菲特的经验， 并且取得成功的话， 那这个模式很值得在全国推广。 11，万盛股份，市值超过50亿 12，复宏汉霖，市值超过60亿 13，复锐医疗科技，市值超过15亿 14，宝宝树集团，市值超过4亿 15，上海证大，市值超过1.7亿。 巴菲特的价值，是吧全球的闲置资金 投资到全球最优秀的企业上， 让这些企业去创造发明。 巴菲特对全球的经济价值贡献很大， 很多人都在实践价值投资。

萝卜快跑做成了，百度就厉害了。 给大家算个账，目前全国出租车保有量80万辆，假如百度因先发优势得到一半市场，就是40万辆，每辆车每天跑500公里（这种车不涉及司机的疲劳驾驶可劲跑就行了），每公里挣0.5元，一天就给公司挣1000元。40万辆车可以让萝卜快跑一天得到4亿利润，一年就是大约1500亿，这还是在不怎么抢网约车的情况下的一个估计。如果抢到网约车的份额，利润总额会更大，翻倍应该是没问题的。 而且，出租车市场只是一个小试牛刀。假如萝卜快跑做的不错，必将会携巨额资金进军整个商务车领域。 目前全国商务车的保有量达数千万，是一个比出租车更广阔的蓝海。 相对于出租车搭载乘客路线不固定，服务水准要求较高，大多数商务车不需要这么强的人车互动，通常还是按照固定路线跑长途，技术要求更低。 换句话说，一旦百度拿下出租车市场，对于其他商务车市场就是降维打击，从而得到这个行业的万亿级利润。 到那时，萝卜快跑的母公司百度，很可能再次成为国内三大互联网企业之一。 只不过这一次是以重资产的形式回归，实实在在影响到了人们的出行方式。