本人对比亚迪的海豹非常有好感，特别是纯电版本，于是在7月25日的一次空闲时间去了一趟海洋店，当时看了海豹06dmi，也试驾了两圈，但是体验不是很好，看到了旁边的海豹DMI，进去看看，发现配置的档次高了好多（当然也相对贵了2w），立刻试驾，果然贵有贵的道理，到店一个小时多点，就定了海豹DMI。后面从网上看到，海豹DMI听闻存货多，而且销售也说了，大概等2-3周既能拿到车子，高兴的等待新车的到来。

换电，听起来确实好，特别是现在充电焦虑的情况下，但是，经历过手机的机电分离的年代，就知道这是一条死路！

从技术的角度考虑，机电分离，那么软件系统的设计中就多了一个接口，如果系统有300个应用与此接口有关，那么整个系统最少就增加了300个故障点，系统复杂性是成倍增加，无形中是增大了软件系统的迭代升级的！

从受众的角度考虑，现在换电只是一家，而且参与过换电的车也不一定现有的保有量，可参考数据太少，问...

这两年，我国在许多科技项目里获得突破，解决了许多卡脖子的问题，高端制造业我国在未来几年里一定会出现更多更多的企业！

剩下两大领域：医疗与金融。金融就不聊了，医疗主要是在美国FDA那，这是个规则的制订者，短期内暂时没有什么好办法！

其实，涉及到基础学科方面的技术，我们还有很长的一段路要走，因为这方面需要更多的浮想连天，更多的"错误"，更多的包容！

以下文字如果不喜欢，拉黑我即可，勿喷。

我亦不是此行深入参与者，无法回答深奥的问题！

自动驾驶，主体是车。智能驾驶，主体是人。由于主体的不同，那么法律的承担对象就不同。

在自动驾驶的阶段，会出现法律严格禁止人去介入驾驶，那时候的车子可能已经没有方向盘，油门，刹车了，驾驶车辆成为了奢侈品，而且人们也未必需要买车，所以长期看，投资车厂股票大概率是个失败的投资！