欧洲初夏高温刷屏，法、英接连打破5月气温纪录，热浪致死的消息接踵而至。

网上飘满嘲讽：天天喊环保，连空调都舍不得装，现在遭报应了？更有甚者直言，欧洲环保就是作秀，宁可热死也不装空调，纯属活该。

在我看来，这些不分国别的吐槽，且不说做不到物伤其类的同理心，更是连续犯了多个逻辑谬误，除却情绪，唯留愚蠢。

就这样，把全人类共同面对的气候危机，扭曲成了一场网络看客的狂欢。事实上，我们都在同一条升温的船上，...

花生说：

物流行业不能再卷下去了。

如今的物流行业的性价比简直令人发指，上门取、上门送，3块钱一单。

过去一次次引入技术，都说降本增效，确实，越来越便宜了；成本确实一降再降，快递越来越便宜，但无论是物流公司还是一线司机，都说没赚到钱。钱到底去哪了？

花生说：

视角决定站位，这句话不假。

我自己骑摩托，当我第一次从四轮汽车上下来，跨摩托车开上路的时候，就俩字——害怕。因为发现自己从铁包肉，变成了肉包铁，落差太大了。

汽车驾驶员的盲区、绿化带后突然串出来的鬼探头，在机动车道上的事故，都太可怕了。后来，我知道了一个词，叫弱势道路参与者（VRU，Vulnerable Road Users，包括骑电动车、自行车、行人等），每年全球年因道路交通事故丧生的...

花生说：

我亏了？因为今年618我没蹲购物车算满减，而选择飞了趟香港逛车展。

我赚了！因为一天看了三场发布会，借着吉利（0175.HK）的布局，我看到了出行生态的未来。

念念不忘，必有回响。

在2026年新能源车企的军备竞赛里，最不缺的就是宏大叙事与流量黑话。行业一年超过400款新车，让人眼花缭乱。6月16日，零跑全新C系列发布，在发布会后，高管的一段发言令人印象深刻。零跑高级副总裁曹力在访谈中直言：作为一个研发工程师，过去被别人说你的底盘烂，是一件很羞辱的事情。

这种带有“技术自尊心”的羞辱感，成为了零跑全新C系列（C10、C11、C16）在红海市场中重构产品力的最深层动力。当行...

花生说：

霍尔木兹海峡的局势波动，让能源安全从国家战略落到了每个人摸得到的账单上。对司机是油费涨跌的经济账，对城市是供应稳定的安全账。

目前，全球四成原油都用在了轮子上，而交通是经济发展的命脉，运人运货不能停摆；咋办？那就探索新能源！

“能源选择不是可口可乐，不存在全球一个配方。”花生做了六年全球出行产业报道，跑过北欧、西欧、独联体、北美、东南亚等多地市场，我越来越笃定：没有所谓的“终极最优解”。...

从“冰箱彩电大沙发”到自研芯片大模型，理想用五年完成产品驱动到技术驱动的跨越。Livis Day发布具身智能汽车定义，让车从“功能堆叠”变成会主动理解的智能体。

花生说：

二十年前，没有人能想到一家名为亚马逊的线上书店，会成长为支撑全球数字经济的基础设施巨头。今天，同样没人能轻易定义一家出行公司的边界在哪里。

6月18日香港车展现场，当曹操出行与抖音集团完成战略签约时，我突然意识到，这家公司正在做的事情，可能早已不只是共享出行。

从Robotaxi到RoboX，，从出行运营平台到AI服务执行网络，曹操出行正在尝试回答一个更大的问题：当AI开始走出屏幕、进入...

车展是行业风向标，过去十余年，花生见证了电动化从边缘到主流的全过程。而眼前这场AI化的变革，速度只会更快，影响只会更深。

十年后再回头看汽车产业的转型，2026年的这场重庆车展，大概率会是一个很有意思的注脚。

毕竟所有的大变革，都是开始于一个理念，逐步成长为人们的共识，并越发变得越发笃定。

AI来真的了，它正在重新定义汽车：自动驾驶升级越来越快，每一辆下线的新车，都超越驾驶员的平均水平，驾驶不再神...

SpaceX靠技术创造了财富神话，在这背后有着Tesla的功劳。

伴随敲钟上市，马斯克坐稳了人类首个万亿美元身家的位置；同时，公司数千名核心员工跟着财务自由了。

SpaceX的飞船让航天往返航班化，卫星在太空中织成了密网，变得批量化和普及化的不只是技术，更是财富。

花生的朋友被刷屏了，大都在聊火星梦、聊造神、聊资本造富神话。