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下载APP2024年，$比亚迪(002594.SZ)$ 员工数量96.82万人，研发人员占比12％，实现交付427.21万辆。
$赛力斯(601127.SH)$ 员工数量1.83万人，研发人员占比36％，实现交付42.69万辆。
也就是说84.73万名非研发人员交付了437.21万辆比亚迪，1.17万名非研发人员交付了42.69万辆赛力斯，也就是说赛力斯用比亚迪1.3％的非研发人员数量实现了比亚迪9.76％的交付数量。
智驾车制造不是挑大粪，人数越多，意味着制造精度越差。
@闲彦
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评论 13
用户qn0ae
01-06 19:51
· 广东
我认为你这个结论本身就粗糙，要知道BYD全自研，各界主研在HW。
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人生不过一场康波
01-06 20:39
· 北京
对呀，实现同等研发目标，全自研不是应该比外包有更高的研发人员占比吗？
回复用户qn0ae 回复 人生不过一场康波
01-07 12:59
· 广东
兄不能只看比例值，不看它代表的人数。
如果这个12%真实不虚，仅他一家己经可以吊打无数国家的理工科人了。
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闲彦
01-07 13:30
· 广东
新时代丰田vs新时代bba，我全都要！
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小象牛奶
01-06 22:07
· 北京
波哥，只对比车这个事业群是不是好一些，印象他有5大事业群
1回复人生不过一场康波
01-06 23:16
· 北京
赛力斯两江超级工程是黑灯工厂，后开工建设的比亚迪郑州工厂一次性招聘两万人，汽车制造精度与产线人数成反比
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烈火狂狮
01-10 18:53
· 广东
就跟苹果手机和安卓手机一样，苹果手机就几个型号，销量很大。安卓手机呢，型号五花八门，每个型号销量比较小，但是总量可观。本质是两家车企生态位不一样。
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金家岭吴彦祖
01-07 14:12
· 山东
之前也计算过BYD的人均效能，非常低，与波哥的结论一致。
回复人生不过一场康波
01-07 14:19
· 北京
做事跟做人一样，有短板不要紧，如果能把长板做到TOP3，就很难比多数人活得差，血汗工厂，就不要啥智驾、品控，烧数亿研发天神之眼做成个笑话，走偏了，你把劳斯莱斯兜里难的成本打下来，9998老头乐开回家，谁还在意你有没有智驾
回复暴富579986
01-06 20:02
· 上海
我没仔细看过比亚迪，我就记得比亚迪有电子厂之类的业务，这里面人数多的不得了吧
回复人生不过一场康波
01-06 20:48
· 北京
比亚迪自己要全产业链，比亚迪电子是它汽车产业链的一部分，纳入不是很合理吗？就算全部剔除比亚迪电子15.6万人，1.1万研发人员，那也是70.13万人交付437.1万辆，那还是赛力斯用比亚迪1.66％的非研发人力实现了比亚迪9.76％的交付，有问题吗？
回复Leo_6
01-06 19:50
· 陕西
感谢分享👍👍👍
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