低空经济产业链全景解析 近期，由马斯克参与投资的飞行汽车公司阿莱夫航空(Alef Aeronautics)成功完成了可驾驶飞行汽车的首飞，这一里程碑事件标志着全球飞行汽车和低空经济迈出重要一步。Alef的电动飞行汽车已收获3300个预订订单，预计市场售价将达到约217.7万元人民币当前国内各地也在加布局低空经济产业，其中广东政策更具体;深圳补贴政策详细，吸引低空产业落地，同时对于eVTOL具体扶持较多:江苏侧重通航整机和无人机:福建多次提到低空旅游产业:湖南较为重视通用机场的建设;成都市、长春市、海南省近期都有相关政策出台。2024年“低空经济”首次被纳入我国政府工作报告，被提升至国家战略发展的高度。当前低空经济仍处于早期发展阶段，产业链长覆盖范围广，本文将对核心环节进行梳理 一、低空经济行业概览 低空经济是指以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，其特点是立体性、融合性、局地性、广泛性。从商业应用环节来看，低空经济有望按照“先载物后载人”、“先旅游后交通”的顺序逐步推进, 低空空域通常是指距正下方地平面垂直距离在1,000 米以内的空域。根据不同地区特点和实际需要可扩展至3,000 米以内的空域。2023年12月民航局发布的《国家空域基础分类方法》中，将空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类其中，A、B、C、D、E类为管制空域，G、W类为非管制空域。各类空域有不同高度、服务和飞行要求。其中，G、W类空域的开放标志着我国低空空域开放取得实质性进展。 低空经济飞行器根据飞行航程高度不同可分为:在120米以下以消费级无人机为主;在120-300米以行业级无人机为主，用于即时物流配送、城市管理等:在300-1,000米以行业级无人机为主，用于快递物流:在1,000-6,000米以载人飞行器为主，例如直升机、eVTOL。 目前低空领域的主要产品有备受关注的飞行器类型有:eVTOL(电动垂直起降飞行器)、无人机(消费级工业级)、直升机、传统固定翼飞机等。 二、低空经济产业链 低空经济是产业链型经济，具有多领域、跨行业和全链条的特点。以低空空域和通用航空产业为基础，涉及原材料供应、基础设施建设、低空制造与飞行等多个环节。上游主要集中在原材料与核心零部件的供应，如工程塑料、特种材料、航空涂料等航空材料，以及结构件、燃油箱、起落架等零部件。 中游聚焦于分系统与总装集成。、低空产品的研发与生产，涵盖动力系统、航电系统、无人机、航空器等。 下游主要是运营保障环节，包括飞行审批、空域管控、城市运输等服务。 三飞行汽车 eVTOL:低空核心载体 飞行汽车结合了汽车的地面行驶功能和飞行器的空中飞行功能。 当前飞行汽车的核心为eVTOL(电动垂直起降飞行器)技术，即Electric Vertical Take-Off and Landing。 eVTOL是以电力作为飞行动力来源且具备垂直起降功能的飞行器，以纯电动和垂直起降为特点，适用于城市短距离空中运输。 和无人机相比，eVTOL可以载运乘客、也可以载运货物，利用集群管理可执行复杂任务，有效载荷重达 200-600kg。eVTOL的最早概念机型出现在2010年前后，近年来产品从概念设计到原型逐步落地。主要有三大结构类型:多旋翼、复合翼和倾转旋翼。多旋翼以垂直升力为特点，适合短途低速场景;复合翼结合垂直升力和平推力，适用于中速中距离:倾转旋翼则能改变飞行方式，适合高速长距离飞行。 原材料和核心结构件 主机厂对上游产业链和产品品质要求较高，产品标准基本对标航空要求，上游原材料主要包括金属材料铝合金、钛合金、航空钢材;碳纤维复合材料、特种橡胶、陶瓷基材、玻璃纤维等。 钛合金在eVTOL的制造中主要用于制造机身框架、蒙皮等部件;钛合金常用于eVTOL的发动机等高温部件，国内三大钛合金厂商为宝钛股份、西部材料、西部超导。eVTOL中约70%的材料为复合材料，其中碳纤维复合材料占比高达90%以上。碳纤维主要用于减轻结构重量，缓解电池供电压力，国内头部厂商包括吉林碳谷、中复神鹰、吉林化纤、光威复材、中航高科。中简科技等。 核心结构件厂商中，根据公开资料显示，金盾股份研发第二代高强度和轻量化飞行汽车涵道风扇，与清华大学前期合作完成飞行汽车叶轮的样机已通过各项性能测试，各项指标达到了设计要求;业务能力已能覆盖飞行器所需的结构设计、工艺准备、零部件制造、机体装配及批量交付的全产业链需求:双一科技已供货的产品为飞行汽车的飞行器外蒙皮和内置模具;天成自控与峰飞航空围绕电动垂直起降飞行器(eVTOL)零部件及材料在技术研发和量产方面的需求，进行长期战略合作;小鹏汇天全新的飞行汽车的卡钳与卡钳支架部分由铂力特参与前端设计并打印。