【总投资26亿！10万吨磷酸锰铁锂项目签约辽宁】 6月28日，辽宁省喀左县与中应集团举行年产10万吨磷酸锰铁锂材料项目签约仪式。该项目是喀左县新能源产业重点招商项目，落户利州工业园区，总投资26亿元，占地约260亩，将新建标准化生产车间、综合办公楼及配套附属设施，布设8条全自动智能化生产线，新增各类生产设备4000余台（套）。 磷酸锰铁锂是一种新型磷酸盐正极材料，在磷酸铁锂基础上引入锰元素，使电压平台从3.4V提升至4.1V，能量密度提高15%–20%。该材料在极端条件下仍保持与磷酸铁锂相当的安全性，并具备更优的低温性能和成本优势。 因此，磷酸锰铁锂兼具磷酸铁锂的安全性和三元材料的高能量密度，无需在两者间妥协，被视为最具增长潜力的正极材料路线之一。 自2023年起，产业链企业加速布局。2024年，宁德时代的M3P电池开始应用于奇瑞星途新纪元ES、智界S7、智界R7、享界S9、星途瑶光等车型。2025年，磷酸锰铁锂产业化进程进一步加快。 当年多个万吨级以上项目落地：3月，中科致良启动年产3万吨项目，总投资10亿元，预计2026年投产；4月，时代瑞象一期2万吨项目投产，总规划产能10万吨；5月，特瓦时年产10万吨项目一期投产，总投资30亿元，建设16条全自动生产线；8月，正坤元年产2万吨第四代产线落户长治高新区，投资3亿元；12月，珩创纳米年产13万吨项目落地银川经开区，总投资约48亿元，分两期建设，一期3万吨产线计划2026年12月投产。 此外，德方纳米、容百科技、湖南裕能、万润新能等主流正极材料企业均已公布大规模产能规划，部分已实现规模化量产或进入试生产及客户认证阶段。国轩高科于2025年5月发布具备5C快充能力的“启晨二代”磷酸锰铁锂电池，“启晨一代”已配套多家主流车企。 市场应用方面，据ICC鑫椤锂电数据，2025年上半年磷酸锰铁锂产量达7500吨，同比增长114%；全年全球产量约2.85万吨，同比大涨206.5%。 进入2026年，产业进入产能加速释放与下游应用持续渗透的高增长阶段。4月，湖南裕能完成48亿元定增，其中28亿元用于年产32万吨磷酸锰铁锂新建项目。 德方纳米表示，其第一代产品已批量装车，第二代更高性能产品正在头部车企推进验证。容百科技控股子公司斯科兰德的技术已获车规级验证，并配套欣旺达，实现大众旗下车型规模化装车。 下游应用端，多款主流车型已采用磷酸锰铁锂方案。5月3日，比亚迪腾势Z9GT开启首批交付，标配第二代刀片电池，采用磷酸锰铁锂复合正极搭配硅碳负极体系，CLTC综合续航突破1000公里。 6月下旬，大众帕萨特ePro、途观L ePro、探岳L PHEV、迈腾PHEV四款插电混动车型上市，全系搭载22kWh磷酸锰铁锂+三元锂混合电池包，由欣旺达提供。 随着2025年大批万吨级项目陆续投产，2026年行业有效产能快速提升。叠加中下游电池企业与车企加快产品导入节奏、产业链配套逐步成熟，磷酸锰铁锂市场渗透率将迎来高速增长期，不仅为正极材料行业打开新增长空间，也将推动整个锂电产业优化升级。 目前，磷酸锰铁锂的主流商业化路径仍为混掺使用，通过与三元锂、磷酸铁锂或锰酸锂等材料复合改性，弥补单一材料性能缺陷。其中，与三元锂混掺是最主流方案。 纯用方案在导电性、压实密度、一致性和成本等方面仍存在技术与工艺瓶颈，大规模商业化条件尚不成熟。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：总投资26亿！10万吨磷酸锰铁锂项目签约辽宁）