【暴增1157%！850亿锂电龙头半年盈利大爆发】 7月10日，锂电池电解液龙头天赐材料（002709.SZ）股价高开，截至午间收盘仍上涨，总市值达850.12亿元。 消息面上，7月9日晚，天赐材料发布2026年半年度业绩预告，预计上半年净利润为27亿元至30亿元，同比增长907.84%至1019.82%；扣非净利润为26.5亿元至29.5亿元，同比增长1029.57%至1157.44%。 公司解释称，业绩大增主要因电解液及六氟磷酸锂市场需求旺盛，销量显著增长，产能利用率提升，叠加行业供需格局优化带动产品价格上涨，整体毛利率提高。 今年一季度，天赐材料营收66.73亿元，同比增长91.29%；净利润16.54亿元，同比大增1005.75%；扣非净利润15.60亿元，同比大增1062.23%。单季利润已超2025年全年，毛利率达38.7%，同比提升19.4%。 据此推算，第二季度净利润为10.46亿元至13.46亿元，扣非净利润为10.9亿元至13.9亿元，环比略有下降。 此前两个交易日，天赐材料股价连续大跌，两日市值蒸发超160亿元。市场担忧源于一份流传的固态电池技术交流会纪要，称固态电池或将全面替代电解液和隔膜，甚至“淘汰”电解液行业。 7月9日，天赐材料董秘回应称：“我们不认为是这样”，强调液态电池销售增量和应用场景依然良好，并指出固态电池在5年内难有高占比，该判断与宁德时代一致。 宁德时代董事长曾毓群近年多次表示固态电池商品化尚远，今年5月和6月更明确称其技术路线处于level 4，2030年前大规模商业化“可能性很小”。 7月9日半年报预喜后，7月10日股价颓势得以扭转。 近期市场还传言天赐材料与宁德时代合作关系破裂。对此，公司澄清称：“没有任何变化，我们和宁德时代非常紧密，发货量和占比都没有变化，只是市场误读。”江苏溧阳与福建福鼎基地均可配套供应宁德时代，长期协议签署节奏将根据双方发展阶段而定。 自2024年底起，相关传闻不断，因双方上一份物料供货协议已于2025年12月31日到期，此后未公告新协议。今年3月业绩说明会上，公司回应称若有新长协将依规披露。 与此同时，宁德时代自去年12月起已锁定多家电解液供应商长协：2025年12月与韩国Enchem签订五年合同，2026–2030年每年供应7万吨，总计35万吨；2026年6月又与新宙邦、永太科技分别签署三年协议，采购电解液30万吨、47万吨及添加剂VC 9万吨。 面对行业变局，天赐材料主动推进结构性调整。7月3日，公司公告终止南通子公司总投资26.54亿元的年产24.3万吨锂电及含氟新材料项目，同时变更可转债资金用途，投入4.06亿元用于福建福鼎基地年产25万吨电解液改扩建项目。 公司表示，南通项目搁置已久、原规划产品竞争力不足，而现有产能协同效益更高。当前锂电产业已进入精细化竞争阶段，资源向成本更低、周期更短、协同更强的项目集中，有助于加速结构性进化。 此外，天赐材料正聚焦高价值场景布局。5月26日，宣布启动年产16万吨高压实磷酸铁锂项目前期工作，总投资不超过21亿元，由台州子公司实施。 6月30日，年产30万吨电解液项目落地山东德州，携手煤化工龙头华鲁恒升共同推进。华鲁恒升提供DMC、EMC等核心溶剂原料，天赐材料输出配方、工艺与渠道，形成“原料—技术—市场”闭环协同。 强劲扩产背后是大量中长期订单支撑。自2025年四季度以来，公司已批量签订覆盖2026–2030年的3–5年电解液供货协议，锁定近350万吨供应量。 2025年7月，天赐材料与楚能新能源签订不少于55万吨采购协议；2026年6月补充协议新增襄阳楚能为主体，总量上调至不少于101万吨。 2025年9月，与瑞浦兰钧签订不少于80万吨协议，合作至2030年底。 2025年11月，分别与中创新航、国轩高科签订72.5万吨、87万吨供应协议，合作期均为2026–2028年。 目前，公司电解液产能约85万吨。上半年出货量同比增长超40%，截至2026年6月，电解液和六氟磷酸锂产能利用率接近满产。据下游需求预测，三季度排产数量有望环比进一步增长。 天赐材料上半年盈利已实现爆发式增长，在手大量中长期订单为业绩提供坚实支撑，叠加下游需求持续旺盛，下半年有望延续强劲增长势头。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：暴增1157%！850亿锂电龙头半年盈利大爆发）

【163个银行账户被冻结！上市电池巨头被申请重整】 2026年上半年，南都电源（300068.SZ）从行业高点急速坠落。7月8日晚，公司公告披露，债权人浙江华正能源材料有限公司以公司不能清偿到期债务但具备重整价值为由，向杭州市中级人民法院申请对其预重整及重整。 截至公告日，南都电源尚未收到法院启动预重整或受理申请的文件，是否进入重整程序仍存在不确定性。若法院正式受理并完成重整，有望化解债务风险、优化资产负债结构；若重整失败，则可能被宣告破产，股票面临终止上市风险。 尽管危机重重，二级市场反应积极。7月9日收盘，ST南都股价报4.48元/股，大涨10.62%，总市值40.25亿元。 南都电源成立于1997年，早期主营铅酸电池，2010年登陆创业板后逐步切入新型电力储能领域，并于2020年启动“弃铅转锂”战略转型。几年间，公司形成新型电力储能、通信与数据中心储能及民用锂电三大业务板块。 然而转型阵痛剧烈。2020至2024年，公司营收分别为102.6亿元、118.48亿元、117.49亿元、146.66亿元、79.84亿元；净利润则为-2.81亿元、-13.7亿元、3.33亿元、3597.6万元、-14.97亿元。虽在2022年短暂扭亏，但随后再度陷入巨亏。 亏损主因包括铅酸电池毛利持续下滑、锂电业务尚未成为盈利主力，以及激进扩张导致资金链紧绷。公司资产负债率连年攀升：2022年为68.53%，2023年升至70.89%，2024年末达79.14%，远高于行业50%—60%的平均水平，偿债压力巨大。 风险传导引发连锁反应。2025年，公司试图通过筹划港股上市和推动控制权变更自救，但均未成功。2026年1月30日，公司预告2025年净利润亏损8.9亿至12.5亿元；4月24日却大幅修正为亏损24亿至28亿元。最终年报显示，2025年营收74.71亿元，同比下降6.43%；净亏损26.42亿元，同比扩大76.51%。 会计师事务所对2025年财报内控出具否定意见。4月30日起，公司被实施其他风险警示；5月6日，因银行账户冻结，股票交易再被叠加风险警示。当时冻结账户65个，申请冻结金额8.57亿元，实际冻结4699.86万元。 为回笼资金，南都电源曾计划出售孙公司华铂再生资源100%股权，预计回款25.65亿元，但交易11天后告吹，且该公司随后全面停产，预计减值约13亿元。 此后，公司接连陷入董事长减持、高管密集离职、员工福利削减及诉讼激增等多重危机。4月7日，董事长朱保义宣布拟减持不超过1404.93万股，按当时股价可套现约1.62亿元。 4月16日，公司通知暂停发放2025年度年终奖及2026年一季度绩效工资，并取消交通、通讯补贴等多项福利。同期，董监高密集辞职：4月7日三人离职，5月8日再有五人请辞，近十名高管在一个月内以“个人原因”离任。 诉讼数量迅速攀升。5月28日公告显示，近12个月累计涉诉52起，金额约4.4亿元；6月25日增至60起；至7月7日已达66起，平均不到3天新增一起。 7月7日，公司公告披露，因债务逾期引发的司法冻结，其及子公司被冻结银行账户已达163个，申请冻结金额合计30.67亿元，占最近一期经审计净资产的216.99%，实际冻结6836.25万元。冻结账户包括基本户和一般户，严重影响资金运营与日常管理。 公司表示正积极与债权人、法院沟通，寻求债务化解方案。与此同时，其锂电产能布局仍在推进：现有锂电电芯产能10GWh、新型电力储能集成产能10GWh；2025年上半年，华拓二期4GWh电芯及扬州10GWh集成产线建设有序进行。 但产能利用率不足。2025年上半年锂电电芯产量仅3.52GWh，产能利用率为70.4%。矛盾的是，公司订单充足——截至2025年10月，在手未发货订单约89亿元，其中电网侧储能订单55亿元。 然而，大量账户被冻结直接卡住现金流命脉，导致无法正常采购原材料、推进项目交付。公司坦言，受资金紧张影响，生产及订单交付总体不及预期。 流动性危机与业务受阻形成恶性循环，将这家昔日电池巨头推向重整求生的边缘。其案例也为新能源行业高杠杆、快扩张模式敲响警钟。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：163个银行账户被冻结！上市电池巨头被申请重整）

【350亿巨头海外扩产5GWh圆柱电池】 7月9日，蔚蓝锂芯（002245）公告，公司于7月8日召开董事会，审议通过了在印度尼西亚进行锂电池项目投资的议案。 该项目总投资为2.9亿美元（约合人民币19.70亿元），新建5GWh圆柱锂电池制造项目，拟通过在香港设立全资子公司并通过其在印度尼西亚新设全资子公司实施。项目全部建成达产后，预计将形成21700等各型锂电池年产能5GWh，大幅增强公司海外客户产品供应保障能力，为公司的全球产业布局奠定良好的基础。 蔚蓝锂芯主要有锂电池、LED、金属物流配送三大业务板块。其中，锂电池业务为主业，现有锂电池产品主要聚焦于消费类的小型动力系统，应用在电动工具、清洁电器、智能出行（电踏车/电摩）等市场。 2025年，蔚蓝锂芯锂电池业务实现营业收入35.97亿元，同比增长39.00%，占总营收比重提升至44.33%，毛利率21.56%。全年出货量达6.73亿颗，同比增长约52%。 蔚蓝锂芯早已在马来西亚落地了首个海外基地。其中锂电池项目已于2025年4月底顺利投产，规划产能为10GWh。 业务发展方面，根据规划，在巩固提升工具锂电池行业地位的同时，蔚蓝锂芯将加强新兴应用场景的探索与开拓，对于BBU电芯、eVTOL、AI机器人、生物医疗等趋近应用爆发的场景，加快产品开发、测试验证与批量销售。 目前，蔚蓝锂芯已在BBU备用电源、AI机器人/机器狗等新兴应用领域实现了领先布局与出货。其中，蔚蓝锂芯为BBU备用电源打造的18650产品在2024年、2025年都有出货，并打造了四款21700产品，包含三元和磷酸铁锂体系。 机器人电池供应方面，蔚蓝锂芯是宇树科技的重要锂电池供应商，并与数十家其他机器人企业保持着对接关系。 2026年，蔚蓝锂芯计划加快新产品的推广与放量，加快马来西亚工厂产能建设及新产品的导入与客户认证，推动锂电池营业收入实现40%以上的增长。 2026年一季度，蔚蓝锂芯实现营业收入21.53亿元，同比增长24.60%；归母净利润1.96亿元，同比增长38.14%。 二级市场上，截至7月9日收盘，蔚蓝锂芯报收20.52元/股，上涨3.17%，总市值350.41亿元。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：350亿巨头海外扩产5GWh圆柱电池）

【钠电不再等风来，宁德时代先下场】 2026年，钠离子电池再次成为行业焦点。储能领域对钠电的关注显著升温，规模出货、量产交付和实际应用场景逐步落地，如数据中心、算电协同、长时储能及高寒地区项目。 近期，在成渝算力走廊、宁夏中卫智算云基地和内蒙古鄂尔多斯“东数西算”产业园的储能招标中，钠离子电池已具备独立投标资格，反映出市场对其接受度提升。 资源端方面，碳酸锂价格自去年低位明显回升。2月底，受津巴布韦暂停锂矿出口影响，广州期货交易所碳酸锂主力合约一度逼近19万元/吨。此外，美国国防部后勤局7月首次将锂纳入国家国防储备采购，进一步凸显锂资源安全的重要性。 这让人联想到2023年前后的“钠电元年”热潮。当时因锂价高企，钠电凭借资源丰富、安全性好、性质相近等优势被寄予厚望。但随后锂价回落，钠电在成本、材料一致性、能量密度、循环寿命和量产稳定性等方面的短板暴露，产业化进程放缓。 如今钠电再度升温，既有锂价上涨因素，更关键的是产业链自身进步：材料端降本、制造端提升一致性、系统端推出可交付产品、应用端出现大客户买单。 正极方面，聚阴离子路线进入产业化窗口。容百科技极片压实密度已达2.5g/cm³，循环寿命超15000次，成本降低30%—50%。负极方面，硬碳曾是制约因素，如今煤基、树脂基等工程化路线成型，价格预计从2024年的每吨6万至7万元降至2026年的3.5万至4万元，远期目标低于2.5万元/吨。 材料成本下降推动钠电与磷酸铁锂电芯价差缩小至约0.1元/Wh。虽未颠覆格局，但已足以促使业主重新评估经济性。储能项目对电芯成本、低温性能、循环次数和辅助能耗高度敏感，钠电在这些维度具备竞争力。 尤其在储能场景中，能量密度权重较低，而安全、寿命、宽温域和资源稳定性更为重要，使其在AIDC、算电协同等领域优势突出。 宁德时代作为锂电龙头，提出“锂钠双擎协同”战略，旨在用钠电补足锂电在特定场景的短板，完善储能产品体系。其策略并非仅聚焦单体电芯，而是将钠电集成进成熟储能系统。 公司已推出“一壳双芯”平台化方案，使钠电与锂电系统保持同尺寸、可便捷切换，降低项目适配、并网设计、认证周期及运维成本。在2026年6月德国慕尼黑展上，宁德时代发布TENER Sodium钠电储能系统，计划9月启动国内交付，年底累计出货达1GWh，2027年6月起海外交付。 此前已有订单铺垫：4月，宁德时代与海博思创签订三年60GWh钠离子电池储能订单，应用于大型独立储能电站、算电协同、4—6小时及以上长时储能、高循环频次及15年以上长运营周期项目。这是其首个重大钠电储能协议，显示其布局着眼于细分市场而非短期热度。 未来储能市场将呈现技术多元化：磷酸铁锂或继续主导主流项目，钠电则切入高寒、长时、高频次、算电协同及铅酸替代等场景。 铅酸电池虽已褪去光环，但在电动两轮车、三轮车、低速车、通信备电、UPS和小型储能等领域仍有稳定需求，依赖低价、成熟技术、完善渠道和回收体系。用户更关注价格、耐用性和售后便利性，对能量密度不敏感。 钠电规模化后，有望凭借更优的循环寿命、低温性能、充放电效率和更低维护成本，在铅酸传统市场打开突破口。只要成本持续下降并在真实项目中验证安全与稳定，商业化前景可期。 当前钠电仍需在真实项目中验证循环衰减、低温表现、系统效率、运维成本和长期安全性。但相比2023年，行业已拥有材料降本、系统产品和大客户订单三大支撑，开始接受实战检验。而铅酸这类看似稳固的存量市场，或将成为钠电率先实现商业化的阵地。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：钠电不再等风来，宁德时代先下场）

【磷酸铁锂巨头定增31.75亿元，宁德时代全额认购】 7月7日晚间，富临精工（300432.SZ）发布公告称，公司向特定对象发行股票募集说明书（申报稿）已获深交所受理。 申报稿显示，富临精工拟定增募资31.75亿元，宁德时代拟以现金方式一次性全额认购。认购完成后，宁德时代将持有富临精工约12%的股份，成为公司第二大股东。 募集资金扣除发行费用后，将用于年产50万吨高端储能用磷酸铁锂项目、新能源汽车电驱动系统关键零部件项目、机器人集成电关节项目等。其中，约24.75亿元用于磷酸铁锂项目。 “年产50万吨高端储能用磷酸铁锂项目”分两期建设，一期项目备案名称为《内蒙古富临时代新材料有限公司年产25万吨高端储能用磷酸铁锂一期项目》，投资总额40亿元。董事会确认，该项目拟使用的募集资金247,549.11万元全部用于一期建设。 富临精工成立于1997年，2015年登陆深交所创业板，最初主营汽车发动机零部件，后拓展至新能源汽车智能电控、机器人电关节及磷酸铁锂正极材料等领域。截至2025年底，锂电池正极材料业务占比已达69.05%，其子公司江西升华是该业务的主要载体。 宁德时代与江西升华的合作由来已久。2021年，宁德时代首次出资2000万元参与江西升华投资；2022年2月再度增资1.44亿元，持股达20%。2024年，富临精工以3.89亿元回购该部分股权，但2025年3月宁德时代又以4亿元重新入股，持股18.73%。今年2月，宁德时代再次增资，持股比例升至33%。 在业务合作方面，2024年8月宁德时代支付预付款锁定江西升华7.5万吨产能，并承诺2025—2027年每年至少采购14万吨磷酸铁锂。2025年6月和9月，宁德时代又分别支付5亿元和15亿元预付款，用于锁定产能并支持其建设。 此次宁德时代直接入股富临精工，进一步强化了其对磷酸铁锂原材料供应的保障。 当前，磷酸铁锂市场需求持续高涨。全球正极材料出货量从2020年的74万吨增至2025年的480万吨，年均复合增长率达45.35%。其中，磷酸盐型正极材料增速最快，出货量从2020年的14万吨增至2025年的377万吨，年均复合增长率高达93.22%。 储能市场成为磷酸铁锂的重要增长点。全球储能电池出货量从2020年的27GWh增至2025年的920GWh，年均复合增长率为100.8%，预计2030年将达1,650GWh。中国储能电池出货量同期从16GWh增至786GWh，年均复合增长率为116.4%，2025年同比增长约92%。 江西升华作为国家高新技术企业，是国内磷酸铁锂草酸亚铁技术路线的开创者。其产品具备高压实密度（粉体>2.6g/cm³、极片>2.75g/cm³）、高容量和长循环寿命等优势，技术指标达国际先进水平，在高端动力和储能市场广受认可。 据EVTank数据，江西升华位列2025年磷酸铁锂正极材料企业第4位，市场份额约7%。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：磷酸铁锂巨头超30亿元定增，宁王“照单全买”！）

【恩捷被停产，“宁王”扩产被拒：匈牙利新政府收紧对中国锂电企业政策】 近日，中国锂电池隔膜龙头恩捷股份位于匈牙利德布勒森的工厂遭遇严重危机。6月24日，当地环保部门以违反排污许可、土壤污染为由责令其部分停产。监测井水样显示，铝浓度高达2676000微克/升，超出法定限值1.3万余倍，并检出砷、锌、铅、钴、镉、镍、钡、铬、铜、锰、锂、铁等多种重金属超标。 7月3日，匈牙利消防安全监管机构又查出灭火系统水泵失灵、传感器被违规改装等隐患，下令该工厂全面停止一切活动。7月7日，当地议员公开表示该厂将面临“长期”关闭。这家总投资约3.4亿欧元、2023年投产、2025年才实现满产的项目，几乎刚触及回本周期便被按下暂停键。 这一事件不仅是一场环保与消防合规危机，更折射出匈牙利政局变化和欧洲电池产业政策的转向。今年4月大选中，中右翼蒂萨党击败执政十余年的欧尔班政府上台，将整治外资电池工厂列为核心施政方向。环境部长拉斯洛·盖伊多什称，过去16年产业发展压倒环境保护，新政府将关闭所有违规电池工厂，并提高罚款至“欧洲最严标准”。德布勒森市长也公开呼吁恩捷“离开”。 恩捷成为新政府政策转向后“杀鸡儆猴”的典型案例。这警示中国企业：海外建厂不能仅依赖地方政府欢迎和补贴，尤其化工属性强的锂电材料项目，处于环保、安全和社区关系的高敏感地带，一旦政治风向变化，风险会迅速集中释放。 恩捷匈牙利工厂一期年产能约4亿平方米，虽占公司总产能比例不高，但作为贴近欧洲客户的重要供应节点，其停产将影响本地电池供应链稳定性。恩捷是宁德时代、三星等电池制造商的重要供应商，而这两家企业均在匈牙利布局了电池业务。 恩捷并非孤例。宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、欣旺达等中国龙头企业已在匈牙利投资超150亿欧元，德布勒森、赛格德等地已形成“电池谷”产业集群，如今都面临监管风暴。中国企业此前集中落子匈牙利，因其地处欧洲中部，靠近德奥等汽车工业腹地，土地、劳动力和政策成本较低，且贴近宝马、奔驰、奥迪、Stellantis等车企制造基地。 但当前形势下，中企在匈牙利新增投资和扩产将明显趋于谨慎。宁德时代德布勒森项目总投资约73亿欧元，规划年产能100GWh，首期40GWh已于今年初量产。然而5月底，匈牙利交通与投资部国务秘书明确表示，新政府“不会成为”宁德时代二期、三期项目的合作伙伴。 亿纬锂能匈牙利项目投资约13亿欧元，规划年产能30GWh，预计2027年投产，主要为宝马配套大圆柱电池。欣旺达在尼赖吉哈佐建设首个欧洲基地，一期投资约2.45亿欧元，预计2026年底投产。两项目虽未曝出重大环保问题，但将被纳入匈牙利9月挂牌的新污染监管机构管辖，环评与排污许可或将重新审视，审批周期可能拉长。 比亚迪情况略有不同。其赛格德整车工厂总投资约40亿欧元，规划年产能30万辆，今年二季度量产海鸥车型，已雇用近千名员工，被视为中企“稳健落地”样本。但欧盟委员会已就其是否获得不当政府补贴展开调查，显示即便不涉环保争议，中资车企仍面临产业政策与公平竞争审查压力。 值得注意的是，此轮监管收紧并非专门针对中企。韩国三星SDI哥德工厂自2022年起也屡次因超标排放被罚并遭刑事调查。但恩捷案件情节严重、社会关注度高，客观上使中资企业成为新政府“立威”的首要对象。 除匈牙利本国政治因素外，中国电池与整车企业在欧洲还面临系统性合规压力。欧盟《新电池法》要求2026年起对动力电池实施碳足迹申报，2027年起推行电池数字护照；美国国防部6月已将亿纬锂能列入“涉军企业”清单，比亚迪同期被点名。中国电池产业链正同时面对东道国政治周期、欧盟产业政策与跨大西洋地缘政治的三重审视。 头部企业早已开始分散风险。宁德时代德国埃尔福特工厂已投产，与Stellantis合资的西班牙萨拉戈萨项目预计年底投产。比亚迪在推进匈牙利整车基地的同时，正筹谋第二个欧洲整车基地。亿纬锂能在欧洲、亚洲和北美采取灵活布局，在美国采用CLS轻资产模式，通过与ACT合资建厂、持股10%并提供技术授权降低风险。 国轩高科德国哥廷根工厂已投产，斯洛伐克、摩洛哥两大20GWh超级工厂也将年内落地。中创新航规划“欧洲+东南亚”双支点，葡萄牙15GWh电池基地预计2027年投产，泰国Pack组装厂已批量交付。蜂巢能源在欧洲的产能布局集中在德国。 短期看，中资企业在匈牙利已投产项目大概率维持运营，因其深度绑定欧洲客户订单，本地关停对匈牙利自身也是双刃剑。但新增投资和扩产决策将明显趋于谨慎。“多国布局、就近分散”正逐渐成为中国企业在欧洲的标准打法。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：恩捷被停产，“宁王”扩产被拒：匈牙利新政府刀刀砍在中国锂企头上，“蜜月”结束了？）

【电池快充，温度要控制在多少度？——800V的甜头和隐患】 聊电动车快充，大家往往关注功率数字，比如十分钟补能多少公里、峰值功率多少千瓦，却很少关心快充时电池内部的温度。实际上，电芯温度与电池寿命和安全密切相关。 电池充电是锂离子从正极迁移到负极的过程。电流越大，产热越剧烈。若热量无法及时散出，电芯温度会迅速上升。国家标准规定电芯温度不得超过65℃，一旦超过，电解液加速分解，正极材料结构受损，电池寿命显著缩短。 许多车主使用两三年后发现续航明显缩水，根源常在于长期快充导致的电池老化。部分车企通过“锁电”——即软件限制可用容量——来规避热失控风险，但这牺牲了用户的实际续航体验，造成标称续航与实测续航差距越来越大。 因此，控制快充时的温度，是保障电池全生命周期性能和安全的关键。温度并非孤立参数，它与充电功率、散热能力、环境气温及电芯状态紧密关联。 眼下行业普遍转向800V高压平台。其优势明显：补能更快，一杯咖啡时间可续几百公里；动力更强，电机输出更高效；能耗更低，高速巡航更省电。但电压升高也带来新挑战。 首先是电池老化加速。大电流快充易使温度突破65℃阈值，长期高频使用导致电芯持续老化，续航缩水，最终可能被锁电。其次是座舱噪音增加。高压易引发电机轴承电腐蚀，产生啸叫或低频异响，影响驾乘舒适性。第三是安全风险上升。高电压增加击穿、拉弧和短路概率，碰撞后更易起火；低电量时若电池过热，还可能出现动力断崖式下降，危及行车安全。 一些品牌只宣传800V快充优势，对隐患避而不谈，将技术试错成本转嫁给消费者。负责任的企业则在研发阶段就通过极端测试，把风险留在厂内。 要管控800V平台的风险，电池需跨越五道关键门槛。 第一是控温能力。快充电芯需采用专用材料体系，降低自身产热。同时配备高效散热系统，如多流道并联液冷，确保各电芯流量分配差异控制在5%以内（行业普遍在20%左右），从而将快充全程电芯温差压至2℃以内（行业目标为5℃）。还需部署高精度温度传感器矩阵，结合全域智能热管理，在充电前预调电池温度，实现高温不降功率、低温不怯充、低电量不掉速。 第二是从设计源头提升耐压能力。部分车型仅局部升压，电驱电控耐压不足，长期运行可能导致绝缘层出现微米级针孔，引发拉弧甚至热失控。解决方案是整套三电系统按1200V耐压标准设计，从根源杜绝隐患。 第三是构建多重安全冗余。包括充电前短路预检、行驶中实时绝缘监测、事故后极速高压泄放，覆盖全场景风险。材料上还需采用防拉弧绝缘结构和千度级耐高温电芯，形成软硬件结合的防护网。 第四是实施超严苛测试。例如耐压测试远超国标的1000–1500V，有企业做到2700V；热扩散观察期从国标2小时延长至两周；底部撞击能量从150焦提升至300焦；快充循环测试达1000次以上。这些远超国标的要求，能提前暴露潜在缺陷。 第五是产线智造的精细投入。例如电芯入箱定位公差控制在0.15毫米；采用三重等离子清洗杜绝灰尘导致的脱胶；激光焊接使用环形光斑并实时监测；焊后进行2D/3D视觉扫描，筛查亚微米级缺陷；每台电池包下线前均通过2700V耐压测试，并覆盖陶瓷纤维防火布防拉弧。此外，每颗电芯全程可追溯，数据绑定至单个焊点和测试记录。 快充温度问题，考验的不是谁标称功率最高，而是谁能同时兼顾温度、安全与寿命。800V带来的便利与风险本是一体两面。真正可靠的电池，需从按下充电枪那一刻考虑温度，从电路设计之初考虑耐压，从产线第一道工序考虑追溯。 2026年7月1日实施的新版动力电池安全国标，设定了史上最严安全底线。在此之上，企业能否走得更远，取决于是否愿意在看不见的地方下真功夫。有的把安全当作宣传口号，有的则将其焊进每颗电芯和每道焊缝。几年用车之后，用户的身体感受最诚实——只有温度这道关过了，快充才真正敢叫快充。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：电池快充，温度要控制在多少度？——800V 的甜头和隐患）

【一字涨停！雅化集团上半年净利预增超7倍】 7月7日，锂盐巨头雅化集团（002497.SZ）开盘一字涨停并持续至收盘，报24.65元/股，涨停封单超15万手，市值达284.11亿元。 7月6日晚间，公司发布2026年上半年业绩预告，预计归母净利润11亿元至13亿元，同比增长710.17%至857.48%；扣非净利润11.25亿元至13.15亿元，同比增长1392.73%至1644.84%。 今年一季度，雅化集团营收28.30亿元，净利润3.39亿元。据此测算，二季度单季净利润为7.61亿元至9.61亿元，环比增长124.65%至183.68%。 公司解释业绩大幅增长的原因称：“报告期内锂盐市场价格持续上行，产品销量和销售均价同步提升，主营业务收入显著增长。同时，全链条生产运营管理不断深化，盈利水平同步改善。行业行情向好与内部提质增效双重驱动，推动本期业绩同比大幅上升。” 值得注意的是，雅化集团在行业低谷期仍保持盈利韧性。2023年以来，碳酸锂价格从50万元/吨高位快速回落，2024年底跌至8万至10万元/吨区间，2025年持续磨底，部分企业出现成本倒挂。 在此背景下，雅化集团2024年净利润达2.57亿元，同比增长539.36%；2025年净利润进一步升至6.32亿元，同比增长145.95%，实现“两连增”。进入2026年，随着碳酸锂价格见底回升，公司利润再度爆发式增长。 公开资料显示，雅化集团创立于1952年，2010年登陆深交所，现有员工5000余人，全资及控股子公司70余家。公司以锂产业和民爆为主业，其中锂盐业务已成为核心支柱。 2025年，锂盐业务占总营收的56.46%，民爆业务占比38.82%，其他业务仅占4.72%。公司已与特斯拉、宁德时代等头部客户签订长期供货协议。 其中，与特斯拉的合同履行期至2030年底，2023至2030年合计供应锂盐20.7万至30.1万吨；与宁德时代的协议至2025年底，供应电池级氢氧化锂4.1万吨。这两份订单在行业下行周期中为公司业绩提供了重要支撑。 产能方面，雅化集团主要产品包括电池级氢氧化锂、碳酸锂、磷酸锂等，现有锂盐产能9.9万吨。雅安锂业新建的3万吨高等级锂盐生产线正在调试，投产后综合产能将接近13万吨，保障订单交付能力。 公司近期表示，随着四川李家沟、津巴布韦卡玛蒂维两大自有锂矿产能持续释放，2026年锂精矿自给率有望提升至50%。 除雅化集团外，多家锂电产业链企业近期也披露了亮眼的半年度业绩预告。

公司	2026上半年归母净利润预告	同比增长	主要驱动因素
容百科技	1亿–1.2亿元	扭亏为盈（增加1.68亿–1.88亿元）	三元正极盈利提升，海外出货大增；磷酸锰铁锂满产满销，钠电正极规模化出货
藏格矿业	35.5亿–37.5亿元	97.20%–108.31%	碳酸锂售价大幅上涨
盐湖股份	60亿–63亿元	131.38%–142.95%	锂盐价格高位运行，4万吨/年基础锂盐项目量产，量价齐升
孚日股份	3.69亿–4.18亿元	50.02%–70.27%	新材料板块电解液添加剂VC产品贡献主要增长
永太科技	2.65亿–3.30亿元	350.68%–461.22%	六氟磷酸锂及VC等产品量价齐升，受益于下游电池厂旺盛需求
亿纬锂能	31.30亿–33.71亿元	95%–110%	储能电池出货量首次超越动力电池，成第一大业务板块

整体来看，随着碳酸锂价格企稳回升、下游需求回暖，锂电产业链企业普遍迎来盈利修复周期，行业景气度显著回升。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：一字涨停！又一锂企业绩大增）

【从客车到重卡，亿纬锂能押注商用车的十年历程】 新能源乘用车动力电池市场格局趋于稳定后，商用车正成为锂电巨头们开辟的第二战场。国内动力电池出货量稳居前列的亿纬锂能，正试图在这个硬核市场中蹚出一条属于自己的突围之路。 当清晨的第一缕阳光刺破薄雾，华夏大地上数以百万计的运货重卡、城配物流车、大巴客车便已发动引擎，轰鸣着驶入纵横交错的高速公路与城市动脉。作为支撑国民经济运转的“钢铁血脉”，商用车虽然在整体汽车保有量中占比不算最高，但其消耗的化石能源和排放的碳总量却在交通运输领域高居不下。 中汽协数据显示，2025年中国新能源商用车国内销量达87.1万辆，同比增长63.7%，市场渗透率从2020年的2.7%飙升至26.9%。商用车电动化正迎来强劲爆发期。与销量同步增长的是动力电池装机量。新能源重卡电池包容量普遍在400kWh到600kWh以上，甚至向1000kWh迈进，相当于10到15台普通乘用车的电量。 亿纬锂能商用车电池产品线国内销售总经理黄红良预测，2026年商用车新能源渗透率将突破36%，销量超110万辆。若以单车平均300度电测算，年电池需求将超300GWh，接近2023年全国新能源汽车电池装机总量的一半。 亿纬锂能的商用车布局始于2016年，最初聚焦电动客车，与南京金龙等企业合作，积累了大型电池管理与安全防护经验。2019年，公司敏锐转向货运重卡领域，与三一重工合作，在矿山等恶劣工况中打磨电芯性能。 2024年，亿纬锂能发布独立电池品牌“开源电池”。2026年5月，推出开源电池4.0——AI Battery。该产品针对商用车“场景复杂、运营成本高、残值评估难”三大痛点，通过端侧AI芯片与云端数字孪生，构建“360度状态感知网络”，可实时采集环境温度、海拔、路况等数据。 例如，在重载下坡时，AI Battery能提前识别地形与车重，主动优化能量回收策略，实现高效安全充电。此外，其算法支持电芯“自诊断”与“自修复”，延缓容量衰减。硬件上，AI Battery搭载LM815超级大电芯，单体容量815Ah，能量密度215Wh/kg，循环寿命超4500次。 基于此，亿纬锂能推出605kWh（后背式）和640kWh（底置式）系统，整包比同类产品轻约1吨，显著提升运输效益。智能化管理也使二手残值评估更透明，解决行业长期痛点。 产能方面，2026年亿纬锂能全球总产能目标超300GWh，其中商用车专用产能超50GWh。生产基地覆盖惠州、荆门、沈阳，并拓展至马来西亚和匈牙利。客户包括福田、东风、一汽解放、三一重工、吉利远程、戴姆勒卡车等，产品销往14国。2026年初，亿纬锂能获吉利远程“同心共鼎奖”。 然而，亿纬锂能面临宁德时代与比亚迪的双重夹击。2026年1-5月，国内新能源商用车电池装机量65.12GWh，宁德时代独占29.05GWh，市占率达44.61%。其“天行”电池配合“时代电服”换电网络，计划2026年底建成4000座换电站，覆盖全国高速网，换电仅需120秒。同时，其钠电池能量密度达160Wh/kg，-20℃容量保持率超90%，循环寿命15000次，成本有望追平磷酸铁锂。 比亚迪2025年电池总装机量达285.634GWh，虽主供乘用车，但凭借整车制造能力，将“刀片电池”适配商用车，实现自产自销并对外输出，具备极强成本优势。

企业	2026年1-5月商用车电池表现
宁德时代	装机量29.05GWh，市占率44.61%
亿纬锂能	稳居第二
中创新航	同比增速128.21%，短暂升至第三
比亚迪、国轩高科	紧随其后，份额接近
三一红象	2026年5月单月装机量激增186.67%
欣旺达	推3.5C-4.2C超快充电池，实现“充电10分钟，奔跑百公里”

在前有巨头筑墙、后有群狼围攻的红海中，亿纬锂能虽凭AI Battery暂守第二，但面对价格战与技术快速跟进，地位并不稳固。 对亿纬锂能而言，商用车既是新增长引擎，也是必须打赢的硬仗。未来三到五年，随着干线重卡电动化提速，行业格局或将重塑。亿纬锂能能否从“第二梯队龙头”向上突破，将在这一轮竞争中见分晓。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：从客车到重卡, 亿纬锂能押注商用车的十年历程）

【国轩高科套现超8.29亿元】 7月3日晚，动力电池巨头国轩高科（002074.SZ）发布公告称，公司全资子公司合肥国轩于2026年上半年通过集中竞价交易方式，出售所持安徽铜冠铜箔集团股份有限公司（简称“铜冠铜箔”，股票代码：301217.SZ）A股股票共计839.9527万股，成交金额829,221,868.91元。 截至公告披露日，公司尚持有铜冠铜箔股票10,531,631股，占其总股本的比例为1.27%。 经公司初步核算，本次交易所产生的利润占公司最近一个会计年度经审计归属于上市公司股东净利润的10%以上，但未达到50%以上。 国轩高科表示，本次交易主要系公司对资产结构进行调整，提高资产流动性及使用效率，满足公司经营发展的资金需求，不存在损害公司及全体股东特别是中小股东权益的情形。 资料显示，铜冠铜箔是安徽省国资委通过铜陵有色金属集团控股的国资平台，也是锂电铜箔核心供应商，处于国轩高科产业链上游。合肥国轩2020年以3.5%的初始持股成为其战略二股东，此次出售前已多次减持。 2020年3月，合肥国轩以战略投资者身份参与铜冠铜箔增资扩股，以其持有的铜冠国轩11.25%股权作价9607.50万元，另加现金679.50万元，合计约1.03亿元，认购铜冠铜箔3.50%股份，对应持股2176.16万股。据此估算，入股成本约为每股4.73元。 随后，合肥国轩多次减持铜冠铜箔股票，截至2025年12月31日，合肥国轩持股还剩下1893.12万股。而本次减持均价约为98.72元/股，粗略计算，收益率接近20倍。 二级市场上，7月4日铜冠铜箔下跌10.46元/股或6.76%，至收盘报144.17元/股，当前总市值1195亿元。7月4日国轩高科则下跌0.30元/股或1.11%，收盘报26.75元/股，当前总市值为485.3亿元。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：国轩高科套现超8.29亿元！）

【这家锂电设备企业IPO中止！】 7月2日晚，璞泰来（603659.SH）发布公告称，控股子公司嘉拓智能于2026年6月26日向北交所报送了向不特定合格投资者公开发行股票并在北交所上市的申报材料。 6月30日，嘉拓智能收到了北交所出具的《受理通知书》（编号：GF2026060089），北交所正式受理其公开发行股票并上市的申请。同一天，嘉拓智能向北交所提交了中止审核的申请，并获当日同意。 璞泰来表示，嘉拓智能本次发行上市申请可能存在无法通过北交所审核或中国证监会注册的风险，也可能因公开发行失败而无法在北交所上市，提醒投资者谨慎决策并注意风险。 嘉拓智能成立于2017年，是一家专注于新能源产业的智能装备及解决方案提供商，主要产品包括以涂布机为代表的锂电池关键制造设备，如极片涂布机、隔膜涂布机、分切机、卷绕机、叠片机、注液机、化成分容设备等，覆盖锂电池生产中的电极制作、电芯装配、电芯分选检测等核心工序。 其产品下游应用于新能源汽车动力电池、储能电池及消费（3C数码）电池等领域。公司已在江苏溧阳、无锡，江西宜春，福建宁德，广东深圳、东莞、肇庆，四川成都等地开展开发和生产，并在日韩、北美、欧洲及印度布局销售服务与合作伙伴。 嘉拓智能的产品已进入宁德时代、比亚迪、ATL、欣旺达、亿纬锂能、瑞浦兰钧、中创新航、珠海冠宇、赣锋锂业、蜂巢能源、远景动力、LG新能源等众多锂电行业领先企业。 截至2025年12月31日，嘉拓智能拥有境内授权专利993项，其中发明专利97项、实用新型专利888项、外观设计专利8项，知识产权布局持续完善。 2025年，嘉拓智能实现营业收入45.15亿元，同比增长22.53%；归属于公司股东的净利润为1.92亿元，同比增长9.43%。 璞泰来直接持有嘉拓智能71.54%的股份，为控股股东。实际控制人梁丰先生通过直接和间接方式持有璞泰来股份，从而实现对嘉拓智能的实际控制。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：这家锂电设备企业IPO中止！）

【宁德时代：日赚2亿老板分红81亿，谁是产业升级的代价？】 胡润研究院发布的《2026胡润全球富豪榜》显示，宁德时代创始人曾毓群以3762.9亿元身家居全球第四，较2025年增长1036.1亿元。不久前，宁德时代宣布分红304亿元，其中曾毓群分得81亿元。与此同时，有媒体报道称公司员工基本工资仅上涨150元。巨大反差引发公众对“产业升级代价”的讨论。 宁德时代在福建宁德蕉城区八都镇建设的新能源电池基地一期占地约900亩，总投资约20亿元，已于2026年4月底交付，预计带动约3000人就业。后续二期、三期项目有望带动超万人就业。2025年年报披露，公司当年新增4万名大专学历员工，多分布于类似县城乡镇。若小镇青年在家门口能获得6000至8000元月薪，或许不再需要奔赴北上广争夺万元岗位。 尽管普通员工薪资涨幅有限，但宁德时代对研发人员并不吝啬。2026年2月，公司通过员工持股计划，以183.64元/股的价格向核心员工转让404.68万股A股股票，相当于市价五折。自上市以来，公司几乎每年推出股权激励，覆盖高管及核心技术人才。在技术快速迭代的动力电池行业，此举有助于稳固人才护城河。 分红方面，宁德时代力度罕见。2025年度每10股派现69.57元（含税），连续三年将归母净利润的50%用于现金分红。截至2025年底，累计分红近1000亿元。2025年净利润达722亿元，2026年一季度再赚207亿元，全年分红规模或进一步扩大。创始人财富增长、核心员工获实惠、股东享高回报，三者逻辑自洽，在A股实属少见。 2026年一季度，宁德时代宣布拟投资300亿元设立“时代资源集团”，进军新能源矿产投资运营。此前公司主要通过长单合作保障上游供应，如今选择直接下场，背景是碳酸锂价格反弹至16万元以上，且全球地缘政治加剧关键矿产的战略属性。目前，其投资版图已覆盖锂矿、材料、电池制造及回收（如邦普循环）全链条。一季度相关投资收益达26.88亿元，同比翻倍，战略布局开始兑现财务回报。 据预测，宁德时代2026年上半年业绩仍将高速增长，全年出货量有望同比增长40%至925GWh。公司在一季度实现营收增长52%、净利润增长49%，储能业务占比翻倍，海外工厂量产，国内市占率重回50%。面对如此全面扩张的企业，传统分析框架或需更新。 曾毓群提出的“修己、达人、奋斗、创新”被写入公司文化。从山村学子到上海交大毕业生，再到打造匈牙利73亿欧元超级工厂的企业家，其个人历程赋予这八字真实分量。3762.9亿元身家并非终点，真正的挑战在于技术加速迭代与竞争加剧的背景下，如何守住39.2%的全球市占率。“宁王”之名，终究靠技术而非财富赢得。 然而风险亦不容忽视。2025年年报显示，公司存货高达945亿元，较上年598亿元激增58%，库存周转天数从69天延长至89天。当年计提资产减值损失91亿元，其中51.5亿元源于库存跌价，占比超56%。若碳酸锂价格回落或下游需求降温，巨额库存可能迅速转化为利润窟窿。 现金流同样承压。2026年一季度经营活动现金净流入336.8亿元，同比仅微增2.5%，远低于52%的营收增速，表明增长部分依赖应收账款和库存扩张。应收票据及账款从764亿元增至777亿元，应收款项融资从432亿元跃升至554亿元。财务费用由负转正，汇兑损益亦侵蚀利润。这些信号共同指向：增长加速度放缓，产业链条正在绷紧。 行业顺风时，库存是资产，应收是信用，产能是壁垒；但风停之时，945亿库存或将成沉重负担。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：宁德时代：日赚2亿老板分红81亿，谁是产业升级的那个代价？）

【“世界镍王”造访长安，动力电池供应链再添变数】 近日，青山实业董事局主席项光达率永青科技、青山钢铁、青拓集团及瑞浦兰钧等子公司负责人，到访中国长安汽车，与长安汽车党委书记、董事长朱华荣展开深入交流。 官方表述虽显克制，仅提及“加强交流、深化合作、发挥各自优势、挖掘共赢增长点”，但双方核心议题显然聚焦于动力电池。青山手握全球顶级镍钴锂资源并具备电池制造能力，长安则是年销百万辆新能源车的头部央企车企，加之双方均扎根重庆，此次会面更像是一次水到渠成的战略试探。 作为全球最大的不锈钢和镍铁生产商，青山实业在2025年《财富》世界500强中排名第247位，全年国内营收4322亿元，净利润430亿元。其镍金属和不锈钢出货量长期位居全球第一。依托资源优势，青山已构建从镍钴锂矿开采、冶炼，到电池材料、电芯制造，再到终端应用的完整产业链。 目前，青山拥有电池级镍产能36万吨、钴2万吨；配套非洲、印尼的锂资源项目，具备年产15万吨锂精矿粉、1万吨氢氧化锂和0.2万吨碳酸锂的能力。其控股的上市平台瑞浦兰钧成立于2017年，2023年登陆港交所，截至2026年6月市值约308亿港元，采取“动力电池+储能电池”双轮驱动策略。 2025年，瑞浦兰钧电池总出货量达82.7GWh，其中动力电池26GWh，储能电池56.7GWh。其储能电池出货量稳居国内第五，动力电池装机量2025年排第八，2026年1-5月已升至第六。公司已在国内外布局六大生产基地，乘用车电池规划总产能95GWh，已投产48GWh，重庆基地预计2026年底逐步投产。 然而，瑞浦兰钧在动力电池领域仍缺一个头部自主车企的核心订单。当前客户主要包括上汽系、五菱、一汽奔腾、东风日产及海外塔塔，在一线车企供应链中存在感较弱。因此，此次与长安接触被视为其冲击主流阵营的关键一步。 长安汽车近年新能源势头迅猛。2025年总销量达291.3万辆，同比增长8.54%，创近9年新高；其中新能源销量突破111万辆，同比大增51.1%，成为国内首个新能源年销破百万的汽车央企。按规划，到2030年长安将冲击500万辆年销目标，新能源占比超60%，海外占比超30%，动力电池需求将持续攀升。 目前长安电池供应格局清晰：高端纯电车型绑定宁德时代，双方已在重庆合资建厂，就近配套阿维塔、深蓝高端系列；HEV混动车型则主要由欣旺达供应。为保供，长安甚至包下欣旺达一条产线，但仍难填补产能缺口。 HEV车型爆发式增长导致混动专用电池供需错配，已成为行业共性难题。吉利、奇瑞等车企同样面临类似困境。对冲刺规模的长安而言，电池供应链已是生死线——既要保障供应不拖销量后腿，又要控制占整车成本三至四成的电池价格。 在此背景下，长安主动接触青山逻辑清晰。首先，瑞浦兰钧具备成熟产能且重庆基地在建，可快速为长安混动车型提供第二供应渠道，缓解欣旺达独供压力，并为纯电车型增加供应冗余。其次，本地化生产带来物流、响应和售后优势，尤其利好启源、深蓝等走量车型；更重要的是，青山的上游资源可在原材料波动时增强供应链稳定性，预留更大成本下探空间。 基于双方高层已正式会面、瑞浦兰钧重庆基地建设推进、长安新能源目标明确等事实，市场推测合作可能分阶段落地。初期或从技术门槛较低、缺口最急迫的HEV车型切入，小批量供货验证品质，再逐步拓展至纯电走量车型。 更进一步，双方或联合开发定制化电池，针对特定车型底盘与续航需求设计专属电池包，甚至共同研发下一代技术。瑞浦兰钧拥有1300多人研发团队，2025年研发投入占比3.15%，已布局磷酸铁锂、三元锂、钠离子、固液混合及固态电池全技术体系，具备联合开发基础。未来还可能在电池材料、回收等领域合作，打通电池全生命周期。 但合作阻力亦不容忽视。长安现有供应商合作根基深厚，新进入者需通过严苛品质审核，并在价格、账期等商务条件上展现足够竞争力。同时，瑞浦兰钧服务百万级车企的经验尚浅，产能爬坡、品质管控和响应速度仍需时间验证。此外，新能源市场技术路线与格局快速迭代，双方能否保持发展节奏同步仍是未知数。 总体而言，项光达此行并非普通商务走访，而是上游资源企业向下游延伸、下游车企向上游布局的双向试探。对青山而言，绑定长安是瑞浦兰钧打入动力电池主流市场的关键机遇；对长安而言，牵手青山既能丰富供应链、缓解混动产能压力，又能向上游锁定核心资源，为规模扩张夯实基础。 尽管最终合作深度尚难定论，但可以确定的是，新能源行业产业链整合正在加速，未来竞争已非单个企业之争，而是整条供应链的较量。唯有掌握核心资源、具备成本优势的玩家，方能在下一阶段竞争中占据主动。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：“世界镍王”造访长安，动力电池供应链又添新变量？）

【投产仅半年，锂业上市公司再度停产检修】 6月30日晚间，中矿资源（002738）公告，受自产锂精矿运输周期与自有锂盐厂生产调度暂时性错配影响，决定对全资子公司江西中矿锂业的锂盐生产线临时停产检修。 具体来看，自2026年6月30日起，对“年产3万吨高纯锂盐”生产线进行临时停产检修；自2026年7月11日起，对“年产3.5万吨高纯锂盐”生产线进行临时停产检修，局部低负荷运行。 本次临时停产检修预计于2026年7月底之前全部完成，中矿资源将根据自产锂精矿到厂情况及时安排复产，届时公司将另行公告。 维科网锂电注意到，上述“年产3万吨高纯锂盐”生产线并非首次停产检修。为进一步提高锂回收率，有效降低锂盐生产成本，自2025年6月27日起，江西中矿锂业开始对该产线进行停产检修及技改工作。本技改项目投产后，中矿资源将合计拥有年产7.1万吨电池级锂盐产能。 今年1月，江西中矿锂业完成技改工作，并取得试生产备案，于1月2日点火投料进入试生产运营阶段。也就是说，该生产线试运营仅半年，又再次停产检修。 对于此次临时停产检修，中矿资源表示，短期内公司的锂盐产量会有所下降。但长期来看，下游锂盐需求旺盛，公司自产锂精矿陆续到厂后，可采取安排锂盐厂生产、出售部分锂精矿等措施提高产销量，预计全年锂盐产销量不会因此受到重大不利影响。 为最大限度降低本次临时停产检修的影响，中矿资源将加快推进海外锂矿项目发运及建设工作。一方面，提升Bikita矿山、Tanco矿山的锂精矿发运效率，保障江西中矿锂业锂精矿自给率，同时推进Bikita矿山技改工作，进一步提高锂精矿产能。 另一方面，中矿资源将积极推进“津巴布韦年产10万吨硫酸锂项目”建设工作，在提升锂盐产量的同时，降低平均生产成本。 值得指出的是，自今年2月底津巴布韦发布锂矿出口“禁令”以来，仅部分企业启动发运。此后行业集体申请推迟执行日期，但近日津巴布韦财政部长Mthuli Ncube明确表示，不会将原定于2027年1月生效的锂精矿出口禁令延期。 资料显示，中矿资源主要有锂电新能源原料开发与利用、稀有轻金属（铯、铷）资源开发与利用、固体矿产勘查和矿权开发三大业务板块。 2025年，中矿资源锂盐产销量分别为3.74万吨、3.95万吨；铷盐精细化工产品产销量分别为623干吨、747干吨。 根据中矿资源的规划，公司力争2年内自有锂矿提锂产能达到10万吨LCE/年以上，5年内自有锂矿提锂产能达到15万吨LCE/年以上。 今年5月19日，中矿资源披露定增预案，拟募资不超过52亿元，用于津巴布韦年产10万吨硫酸锂、赞比亚中央省Kitumba铜矿、江西中矿新材年产2000吨铯铷产品项目以及补充流动资金。 业绩方面，2026年一季度，中矿资源实现营收13.76亿元，归母净利润5.08亿元，同比增长276.68%，业绩出现明显反弹。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：投产仅半年，锂业上市公司又停产检修！）

【总投资26亿！10万吨磷酸锰铁锂项目签约辽宁】 6月28日，辽宁省喀左县与中应集团举行年产10万吨磷酸锰铁锂材料项目签约仪式。该项目是喀左县新能源产业重点招商项目，落户利州工业园区，总投资26亿元，占地约260亩，将新建标准化生产车间、综合办公楼及配套附属设施，布设8条全自动智能化生产线，新增各类生产设备4000余台（套）。 磷酸锰铁锂是一种新型磷酸盐正极材料，在磷酸铁锂基础上引入锰元素，使电压平台从3.4V提升至4.1V，能量密度提高15%–20%。该材料在极端条件下仍保持与磷酸铁锂相当的安全性，并具备更优的低温性能和成本优势。 因此，磷酸锰铁锂兼具磷酸铁锂的安全性和三元材料的高能量密度，无需在两者间妥协，被视为最具增长潜力的正极材料路线之一。 自2023年起，产业链企业加速布局。2024年，宁德时代的M3P电池开始应用于奇瑞星途新纪元ES、智界S7、智界R7、享界S9、星途瑶光等车型。2025年，磷酸锰铁锂产业化进程进一步加快。 当年多个万吨级以上项目落地：3月，中科致良启动年产3万吨项目，总投资10亿元，预计2026年投产；4月，时代瑞象一期2万吨项目投产，总规划产能10万吨；5月，特瓦时年产10万吨项目一期投产，总投资30亿元，建设16条全自动生产线；8月，正坤元年产2万吨第四代产线落户长治高新区，投资3亿元；12月，珩创纳米年产13万吨项目落地银川经开区，总投资约48亿元，分两期建设，一期3万吨产线计划2026年12月投产。 此外，德方纳米、容百科技、湖南裕能、万润新能等主流正极材料企业均已公布大规模产能规划，部分已实现规模化量产或进入试生产及客户认证阶段。国轩高科于2025年5月发布具备5C快充能力的“启晨二代”磷酸锰铁锂电池，“启晨一代”已配套多家主流车企。 市场应用方面，据ICC鑫椤锂电数据，2025年上半年磷酸锰铁锂产量达7500吨，同比增长114%；全年全球产量约2.85万吨，同比大涨206.5%。 进入2026年，产业进入产能加速释放与下游应用持续渗透的高增长阶段。4月，湖南裕能完成48亿元定增，其中28亿元用于年产32万吨磷酸锰铁锂新建项目。 德方纳米表示，其第一代产品已批量装车，第二代更高性能产品正在头部车企推进验证。容百科技控股子公司斯科兰德的技术已获车规级验证，并配套欣旺达，实现大众旗下车型规模化装车。 下游应用端，多款主流车型已采用磷酸锰铁锂方案。5月3日，比亚迪腾势Z9GT开启首批交付，标配第二代刀片电池，采用磷酸锰铁锂复合正极搭配硅碳负极体系，CLTC综合续航突破1000公里。 6月下旬，大众帕萨特ePro、途观L ePro、探岳L PHEV、迈腾PHEV四款插电混动车型上市，全系搭载22kWh磷酸锰铁锂+三元锂混合电池包，由欣旺达提供。 随着2025年大批万吨级项目陆续投产，2026年行业有效产能快速提升。叠加中下游电池企业与车企加快产品导入节奏、产业链配套逐步成熟，磷酸锰铁锂市场渗透率将迎来高速增长期，不仅为正极材料行业打开新增长空间，也将推动整个锂电产业优化升级。 目前，磷酸锰铁锂的主流商业化路径仍为混掺使用，通过与三元锂、磷酸铁锂或锰酸锂等材料复合改性，弥补单一材料性能缺陷。其中，与三元锂混掺是最主流方案。 纯用方案在导电性、压实密度、一致性和成本等方面仍存在技术与工艺瓶颈，大规模商业化条件尚不成熟。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：总投资26亿！10万吨磷酸锰铁锂项目签约辽宁）

【天赐材料签约30万吨电解液项目】 据德州市政府网消息，6月30日，天赐材料年产30万吨锂电池电解液项目战略合作框架协议签约仪式举行。 另据华鲁集团消息，该公司旗下华鲁恒升与天赐材料签订战略合作框架协议。根据协议，华鲁恒升将依托自身优势，帮助天赐材料在德州运河恒升化工产业园内投建30万吨/年锂电池电解液项目。 华鲁恒升是国内煤化工龙头企业，拥有规模领先、质量优势突出的电池级溶剂产能，DMC、EMC等电解液溶剂纯度、稳定性均处于行业顶尖水平，也是天赐材料长期信赖的核心上游供应商。此次合作标志着双方战略合作关系迈上新台阶，开启协同发展的新篇章。 目前，天赐材料拥有电解液产能约85万吨，同时正积极进行产能扩张。 国内方面，3.5万吨新增产能预计于2026年下半年投产，池州项目拟在现有年产15万吨规模的基础上提升至年产28万吨液体六氟磷酸锂。 海外方面，建设项目主要包括摩洛哥及美国项目，规划年产能分别为15万吨、20万吨电解液，目前项目建设均已启动，均计划于2027年底至2028年上半年完成建设。 积极扩产背后，是强劲订单的有力支撑。2025年下半年，天赐材料拿下了四个大单，近350万吨的电解液供应已被锁定。 2025年7月，天赐材料与楚能新能源签订了总量不少于55万吨的采购协议。今年6月，双方签订了补充协议，新增合同采购主体襄阳楚能新能源，电解液采购总量也由不少于55万吨调整为不少于101万吨。 2025年9月，天赐材料与瑞浦兰钧签订不少于80万吨的协议，合作期限至2030年12月31日。 2025年11月，天赐材料分别与中创新航、国轩高科签订72.5万吨、87万吨电解液产品供应协议，合作期限均为2026年至2028年。 业绩方面，2026年一季度，天赐材料实现营收66.73亿元，同比增长91.29%；净利润16.54亿元，同比大增1005.75%；扣非净利润15.60亿元，同比大增1062.23%，单季利润已超过2025年全年水平。毛利率攀升至38.7%，同比提升19.4%。 此外，今年5月26日，天赐材料公告拟开展年产16万吨高压实磷酸铁锂项目的前期准备工作，预计总投资不超过21亿元，由子公司台州天赐在浙江台州实施。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：天赐材料30万吨电解液项目签约！）

【再投100亿！宁德时代在厦门打造零碳科技城】 6月30日，宁德时代零碳科技（厦门）有限公司完成工商注册，法定代表人为陈伟峰，注册资本100亿元，由宁德时代全资持股。这一百亿级企业主体的落地，标志着厦门市与宁德时代共建厦门零碳科技城的战略合作加速推进。 今年5月13日，双方就零碳科技城项目签约，明确将加快推进厦门市零碳科技城建设，并深化新能源产业全链条合作。从经营范围看，时代零碳不仅涵盖电池、储能领域，还拓展至人工智能基础软件开发、物联网技术研发、智能控制系统集成、智能无人飞行器制造与销售、航空运输设备销售等多个方向，与此前协议内容高度一致。 根据协议，宁德时代将重点推进三大方向：一是布局高性能车用和储能锂电池区域生产基地，集电芯、模组、PACK全链条生产于一体，壮大厦门新能源电池产业集群；二是推动峰飞航空eVTOL与厦门市政府加强低空领域合作，构建“场景牵引—机队规模化—基础设施网络化—产业集聚化”的完整产业闭环，打造标准化、常态化、规模化的城市空中交通运营体系；三是聚焦新能源前沿技术攻关与高端人才培养，为厦门新能源产业发展提供智力支撑。 这意味着，时代零碳的成立不仅是双方战略合作的重大升级，更是构建全新零碳产业生态的关键一步。 自2021年起，宁德时代在厦门的布局已从单一电池制造逐步扩展为涵盖研发、制造、服务、资本和资源等环节的完整生态体系，投资力度持续加码。 电池制造是其落子厦门的第一步，已落地厦门时代、新能安、时代新能等项目。2021年7月，宁德时代联合ATL注资50亿元成立新能安，同步自建产能。新能安厦门锂电池生产基地总投资200亿元，总用地2500亩，分三期建设。一期12GWh已于2023年底全面投产；二期一阶段规划18GWh，预计2025年底试投产；二阶段计划2026年3月开工，新增约9GWh产能。 2022年3月，宁德时代注资20亿元成立厦门时代新能源科技有限公司，同年9月启动一期电池产业基地建设，总投资130亿元，主要生产动力电池及储能电池。一期二阶段预计2025年底交付；二期于2025年7月进入主体施工，投资50亿元建设年产30GWh全智能化产线，预计2026年二季度试投产。 2025年8月，宁德时代再注资20亿元成立全资子公司厦门时代新能动力科技有限公司。一个月后，“时代高性能锂电池项目”在投洽会上签约，规划建设80GWh全智能化产线，预计2026年6月完成主体建设。今年3月，公司还将48亿元募集资金变更投向该基地项目。 在换电服务方面，2021年宁德时代在厦设立时代电服，推出“巧克力换电”服务，并于去年2月与滴滴合资成立时代小桔，开展充电运营业务。 研发与检测方面，今年5月28日，宁德时代与厦门共建的厦门实证储能科技研究院正式启动。该研究院占地150亩，计划总投资约30亿元，是全球规模最大、检测能力最完整的储能系统全场景一站式检测与实证平台。 资本运作上，2021年以来，宁德时代在厦门参与设立博裕四期、隐山投资等多支私募基金，去年还参与投资规模超50亿元的福建时代泽远碳中和基金。 资源与供应链方面，今年4月，宁德时代注资300亿元成立时代资源集团，并聘请紫金矿业创始人陈景河担任顾问，打造全球矿产资源运营中心。 在时代零碳成立前，宁德时代已在厦门形成成熟完善的产业布局，为“零碳科技城”顶层设计奠定坚实基础。此次成立标志着其布局从分散项目升级为系统性战略平台，并以此向低空经济、零碳技术等更广阔领域进军，推动厦门成为全产业链集聚的“零碳科技城”，助力公司加速转型为顶尖零碳科技企业。 当前，厦门市正按“3+1”城市发展框架加快构建现代化产业体系，打造新能源产业创新之城。宁德时代则致力于从电池供应商转型为零碳解决方案生态构建者。短短五年间，其在厦门的投资不断升级，零碳科技城正是其“零碳新基建”理念的重要试验田，被视为开拓第二增长曲线的关键布局。 对厦门而言，获得的是宁德时代仅次于总部的全产业链集群及零碳科技城运营权，将成为地方产业升级的“绿色引擎”。2025年，厦门新能源产业产值已突破1000亿元。随着百亿级时代零碳公司落地，叠加此前密集布局，宁德时代将为厦门“十五五”时期产业转型升级提供重要支撑。 对行业而言，宁德时代与厦门的合作提供了政企协同推动零碳转型的新范本，通过顶层设计整合产业链，系统探索零碳城市与零碳产业的发展路径。零碳科技城的帷幕已经拉开，后续进展值得持续关注。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：再投100亿！宁德时代在厦门“造城”）

【两联盟发起供应商账款支付规范倡议，宁德时代等11家头部企业响应】 6月29日，中国汽车动力电池产业创新联盟与中关村储能产业技术联盟联合发布《动力和储能电池企业供应商账款支付规范倡议》。工业和信息化部装备工业一司有关负责人回应称，该倡议是落实《保障中小企业款项支付条例》的重要举措，将与2025年整车企业账款支付规范形成上下游联动，推动构筑“整车—电池—材料”全链条支付治理闭环。 倡议围绕订单确认与变更、交付与验收、支付与结算等环节提出了具体要求。 订单确认方面，甲方与乙方进行采购交易时，应签订规范有效的采购合同或采购订单，明确产品规格、数量、质量标准、交付周期、验收规则、结算方式、账期时长、违约责任等核心条款。已生效的采购合同或采购订单如需变更、暂停或撤销，须由双方协商一致，如因单方面变更、终止合作给对方造成损失的，责任方应依法依规予以补偿。 交付与验收环节，乙方应按约定向甲方交货，交货前须完成出厂检验。对于材料类、部件类货物，甲方收货后应及时完成验收，原则上不超过7个工作日。对于检测类、设备类及其他类货物或服务，应在合同或订单中明确最长验收周期，验收完成后立即出具验收合格凭证。 支付与结算是本次倡议的核心内容。若乙方为中小企业，甲方支付账期自乙方交付之日或验收合格之日起算，最长不超过60个自然日；如支付当日遇法定节假日，则顺延至下一个工作日。若乙方为非中小企业，经双方协商，可在一定时间内集中对账，账期自双方对账日起算；甲方应至少每月进行一次集中对账，核定自上一对账日以来验收合格货物的数量及对应账款。针对暂未定价的采购批次，甲方须先行支付不低于80%的暂定货款，缓解上游供应商垫资压力。 关于支付方式，倡议鼓励使用现金支付，包括银行转账、电汇等方式；如使用银行承兑汇票，须在合同中作出明确、合理约定，并逐步压降商业承兑汇票、电子债权凭证（电子支付凭证）等非现金工具的使用比例。若乙方为中小企业，倡导全部采用现金支付。 此外，倡议倡导甲乙双方建立长期稳定合作关系，鼓励在当前采购合同或采购订单基础上进一步签署长期框架协议，以保障供应链稳定。 工信部装备工业一司有关负责人指出，近年来我国动力和储能电池产业快速壮大，已形成覆盖材料、电芯、系统集成、制造装备的全链条产业生态。但产业整体仍处于成长期，技术路线迭代快、市场格局变化大，供应链各环节的协同机制尚不健全。上游企业面临持续研发投入与回款周期拉长的双重挤压，经营预期不稳，产业链抗风险能力偏弱。 该负责人强调，动力和储能电池企业支付供应商货款周期过长，将直接加剧供应商资金紧张，削弱其技术研发投入能力，影响产业链企业长远发展。推动缩短货款账期，既是缓解供应商经营压力、促进产业技术迭代的现实需要，也是企业完善内部治理、提升现代化管理水平的应有之义。 据中关村储能产业技术联盟统计，截至目前，已有宁德时代、弗迪电池、亿纬锂能、中创新航、欣旺达动力、国轩高科、海辰储能、海博思创、赣锋锂电、中车株洲、融和元储等头部电池及系统集成企业积极响应倡议。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：供应商要被拖垮了！两联盟发起供应商账款支付规范倡议，宁德时代等11家头部企业响应）

【杰成新能源转亏为盈：杠杆比率飙升超170%，募资还债与扩张并行】 5月28日，深圳市杰成新能源科技有限公司向港交所递交招股书，民银资本独家保荐。公司成立于2012年，定位为全球领先的独立锂电回收综合利用解决方案提供商，2025年第三方渠道锂电池回收量全球第一。 招股书数据显示，2023年至2025年，公司收入从11.58亿元增至15.00亿元，但三年累计亏损2.30亿元；毛利率在2025年转正至6.9%，仍处低位；杠杆比率从99.1%飙升至172.6%。高增长、高负债与低盈利的背离引发市场关注。 2025年，杰成新能源首次实现盈利0.16亿元，净利润率仅1.1%。根据灼识咨询数据，公司2025年回收锂电池再生利用材料7.16万吨，复合年增长率达41.0%。收入增长受益于中国新能源汽车退役电池潮及全球ESG合规要求提升。 报告期内，整体毛利率分别为-5.7%、0.1%和6.9%。2023年毛损0.66亿元，2025年毛利回升至1.03亿元，主要得益于再生利用产品毛利率改善——从负值升至2025年的7.9%。香颂资本沈萌指出，公司成本控制能力较弱，经营活动现金流2023年和2024年持续为负，2025年虽转正但规模有限。 再生利用产品是收入主力，三年收入分别为9.77亿元、9.84亿元和12.30亿元，占比84.4%、84.1%和82.0%。产品包括三元黑粉、磷酸铁锂黑粉等，毛利率提升源于工艺优化、规模效应及采购成本管控。循环利用产品收入则从1.81亿元降至0.82亿元，占比由15.6%降至5.5%，削弱了一体化闭环协同效应。 2023年再生利用产品平均售价为4.03万元/吨，2025年降至2.49万元/吨，降幅38.2%，主因原材料价格回落与行业竞争加剧，但成本调整滞后导致前期亏损。存货减值亏损分别为0.77亿元、0.34亿元和0.23亿元，2023年大幅侵蚀利润。 经调整EBITDA三年分别为-1.28亿元、-0.57亿元和0.68亿元，2025年利润率仅4.5%，盈利空间有限。 公司采用一体化闭环模式，涵盖再生利用、湿法冶炼及循环利用三条业务线。上游获取厂端废料及退役电池，中游通过拆解、湿法冶炼等工序生产黑粉、金属盐溶液及重组电池包，下游应用于电池材料制造及循环场景。 产能利用率分化明显。江门基地再生利用产品利用率从2023年92.7%降至2024年71.2%，2025年回升至92.0%，因产线迁移影响。江苏基地利用率从53.6%升至95.6%，处理能力从2080吨增至2.73万吨。惠州基地已于2024年6月出售。 湿法冶炼产品2024年利用率仅28.4%，2025年升至35.5%，因新产线2024年10月试产，尚处爬坡期。销量方面，再生利用产品从2.42万吨增至4.93万吨，湿法冶炼产品从0.42万吨增至2.61万吨，部分对冲售价下行影响。 研发投入呈下降趋势。研发开支分别为0.34亿元、0.33亿元和0.24亿元，占收入比从2.9%降至1.6%。2025年减少主因前期技术初步成型，研发重点转向工艺优化。沈萌认为，若业务以简单拆解为主，低研发投入合理，但会影响估值。 资产负债表显示扩张与风险并存。资产总额从8.84亿元增至11.43亿元，负债从4.65亿元增至8.00亿元，净资产从4.19亿元缩至3.43亿元。杠杆比率从99.1%升至172.6%，资产负债率从52.6%升至70.0%。 流动性承压。流动比率从2.3倍降至1.2倍，速动比率从1.1倍降至0.8倍。流动资产净值从2.57亿元骤降至0.69亿元，2025年小幅回升至0.98亿元。现金及现金等价物0.93亿元，对4.93亿元流动负债覆盖率不足19%。 经营活动现金流从-2.69亿元改善至0.87亿元，投资活动持续净流出用于扩产，融资活动现金流入逐年放缓。股权高度集中，郑伟鹏及其控制平台合计持股约75.37%，并担任董事会主席、总经理，集决策与经营权于一身。 募资拟用于六大方向：建设江门二期工厂；扩建江苏基地磷酸铁锂修复材料生产线；升级研发能力；偿还五家银行借款本息以改善资产负债结构；拓展海外布局；补充营运资金及一般企业用途。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：杰成新能源转亏为盈：杠杆比率飙升超170%，募资还债与扩张并行）

【工信部：重点突破全固态电池技术】 6月30日，工信部装备工业一司汽车发展处处长马春生明确表态，将重点突破全固态电池关键技术，加大富锂锰基正极、硅基负极、固态电解质等材料攻关。 马春生表示：“下一步我们将加强协同，完善支持政策，持续推动动力电池产业高质量发展。” 这一官方定调迅速在资本市场激起涟漪，6月30日A股固态电池板块指数单日涨幅达2%，成交额超1550亿元，联得装备、多氟多等多股强势涨停。市场用真金白银表明，全固态电池从实验室走向量产车的时间表，正在政策推动下加速逼近。 为什么官方点名的是这三种材料？市场普遍认为，电解质、正极、负极是决定固态电池高度与性能的三大核心因素。工信部此次点名的三大方向，正是对应了全固态电池在产业化之路上最难啃的三块“硬骨头”。只有这三驾马车并驾齐驱，才能实现安全、能量密度与循环寿命的全面提升。 首先，固态电解质被业界视为固态电池的“灵魂”。它既要充当锂离子传输的“高速公路”，确保高离子电导率以实现快充性能，又要扮演隔绝正负极的“安全屏障”，凭借其不可燃特性从根本上解决液态锂电池易热失控的痛点。当前，硫化物、氧化物和聚合物三大技术路线各有千秋，但均面临室温电导率偏低、固-固界面阻抗大以及制备工艺复杂等共性难题。 其次，富锂锰基正极材料则决定了电池的能量天花板。它扮演着“储粮仓”的角色，凭借其超高的放电比容量（理论值可达300mAh/g以上），被视为突破单体能量密度500Wh/kg目标的关键钥匙。相较于现有的高镍三元材料，富锂锰基不仅成本更具优势，其热稳定性也更强，能更好地匹配固态电解质的耐高压特性。然而，电压衰减和首圈库仑效率低等问题，是其迈向商业化应用必须跨越的鸿沟。 最后，硅基负极则像是容纳海量锂离子的“海绵”。其理论比容量是传统石墨负极的十倍左右，能够极大地提升电池的储锂能力。在固态电池体系中，硅基负极不仅能大幅提升能量密度，其与固态电解质搭配时，也能在一定程度上缓冲体积膨胀带来的机械应力。如何通过纳米化、预锂化以及粘结剂优化等手段，解决其在充放电过程中巨大的体积膨胀（可达300%），是目前科研与产业界攻关的重心。 从液态到固态，不仅是电解质形态的改变，更是一场涉及材料学、电化学与工程制造的系统性革命。随着工信部明确将政策资源向上述核心材料倾斜，中国动力电池产业有望在全球下一轮技术竞赛中继续保持领跑优势。 产业链协同攻关的号角已经吹响，全固态电池从“材料突破”走向“规模量产”的步伐，正在政策与市场的双重驱动下明显提速。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：工信部：重点突破全固态电池技术！）