三英战迪 魔迪要打10个👇 吉利长城联手撕迪子比宫斗剧还刺激，重庆论坛上杨学良的常压油箱是犯罪直接引爆。 戏肉是两年前长城举报比亚迪混动车型用常压油箱涉嫌排放超标的老案，诡异的是JG至今没给结论，成了悬在比迪子头上的达摩克利斯之剑。 赤果果的蛋糕争夺 高压油箱比常压贵2000元/辆，迪子年销百万辆就是20亿成本差距。 迪子坚称方案合规，反手揭吉利老底你家2018-2023年PHEV也用常压油箱。 互撕遮羞布的操作，让吃瓜群众看清所谓Xx不过是商业博弈的基操。 销量数据是照妖镜 1-5月迪子卖176万辆，吉利117万辆，长城仅46万辆，前者的销量等于后两家之和。 吉利靠星愿系列贴身肉搏，星愿首周0.57万辆碾压海鸥0.39万辆，星耀8比汉DM-i便宜5万还配AR-HUD，刀刀怼向迪子腹地。 价格战已让行业血亏1380亿，但没人敢先收手，收手即收尸。 消费者可以考虑远离负债率超70%的车企，迪子70.71%对比吉利65.83%，警惕市占率被蚕食，迪子国内增速转负。 技术替代链可以观察，常压油箱若被禁，科博达的油箱传感器订单已排到Q4。 机会海外仍存，长城坦克300在中东溢价40%仍脱销，这不比内卷香多了，还要什么自行车🚲。 JG中汽协痛批价格战是自残，但地方补贴仍在加码，行业也无所适从。 另外排放标准可能突变，北京拟推的PN10限值会让所有混动车增加3000元/台成本，这对毛利率不足15%的车企就是割肉刀。 销量榜与库存账 5月经销商库存系数升至1.8，但吉利的银河系列仅0.6。 口水战越凶，越要看现金流，迪子经营现金流环比跌37%，吉利反增12%，这或许是攻守易形的信号。 $整车概念(G000290.BK)$ #吉利长城围攻比亚迪！究竟谁对谁错？#