【从客车到重卡，亿纬锂能押注商用车的十年历程】 新能源乘用车动力电池市场格局趋于稳定后，商用车正成为锂电巨头们开辟的第二战场。国内动力电池出货量稳居前列的亿纬锂能，正试图在这个硬核市场中蹚出一条属于自己的突围之路。 当清晨的第一缕阳光刺破薄雾，华夏大地上数以百万计的运货重卡、城配物流车、大巴客车便已发动引擎，轰鸣着驶入纵横交错的高速公路与城市动脉。作为支撑国民经济运转的“钢铁血脉”，商用车虽然在整体汽车保有量中占比不算最高，但其消耗的化石能源和排放的碳总量却在交通运输领域高居不下。 中汽协数据显示，2025年中国新能源商用车国内销量达87.1万辆，同比增长63.7%，市场渗透率从2020年的2.7%飙升至26.9%。商用车电动化正迎来强劲爆发期。与销量同步增长的是动力电池装机量。新能源重卡电池包容量普遍在400kWh到600kWh以上，甚至向1000kWh迈进，相当于10到15台普通乘用车的电量。 亿纬锂能商用车电池产品线国内销售总经理黄红良预测，2026年商用车新能源渗透率将突破36%，销量超110万辆。若以单车平均300度电测算，年电池需求将超300GWh，接近2023年全国新能源汽车电池装机总量的一半。 亿纬锂能的商用车布局始于2016年，最初聚焦电动客车，与南京金龙等企业合作，积累了大型电池管理与安全防护经验。2019年，公司敏锐转向货运重卡领域，与三一重工合作，在矿山等恶劣工况中打磨电芯性能。 2024年，亿纬锂能发布独立电池品牌“开源电池”。2026年5月，推出开源电池4.0——AI Battery。该产品针对商用车“场景复杂、运营成本高、残值评估难”三大痛点，通过端侧AI芯片与云端数字孪生，构建“360度状态感知网络”，可实时采集环境温度、海拔、路况等数据。 例如，在重载下坡时，AI Battery能提前识别地形与车重，主动优化能量回收策略，实现高效安全充电。此外，其算法支持电芯“自诊断”与“自修复”，延缓容量衰减。硬件上，AI Battery搭载LM815超级大电芯，单体容量815Ah，能量密度215Wh/kg，循环寿命超4500次。 基于此，亿纬锂能推出605kWh（后背式）和640kWh（底置式）系统，整包比同类产品轻约1吨，显著提升运输效益。智能化管理也使二手残值评估更透明，解决行业长期痛点。 产能方面，2026年亿纬锂能全球总产能目标超300GWh，其中商用车专用产能超50GWh。生产基地覆盖惠州、荆门、沈阳，并拓展至马来西亚和匈牙利。客户包括福田、东风、一汽解放、三一重工、吉利远程、戴姆勒卡车等，产品销往14国。2026年初，亿纬锂能获吉利远程“同心共鼎奖”。 然而，亿纬锂能面临宁德时代与比亚迪的双重夹击。2026年1-5月，国内新能源商用车电池装机量65.12GWh，宁德时代独占29.05GWh，市占率达44.61%。其“天行”电池配合“时代电服”换电网络，计划2026年底建成4000座换电站，覆盖全国高速网，换电仅需120秒。同时，其钠电池能量密度达160Wh/kg，-20℃容量保持率超90%，循环寿命15000次，成本有望追平磷酸铁锂。 比亚迪2025年电池总装机量达285.634GWh，虽主供乘用车，但凭借整车制造能力，将“刀片电池”适配商用车，实现自产自销并对外输出，具备极强成本优势。

企业	2026年1-5月商用车电池表现
宁德时代	装机量29.05GWh，市占率44.61%
亿纬锂能	稳居第二
中创新航	同比增速128.21%，短暂升至第三
比亚迪、国轩高科	紧随其后，份额接近
三一红象	2026年5月单月装机量激增186.67%
欣旺达	推3.5C-4.2C超快充电池，实现“充电10分钟，奔跑百公里”

在前有巨头筑墙、后有群狼围攻的红海中，亿纬锂能虽凭AI Battery暂守第二，但面对价格战与技术快速跟进，地位并不稳固。 对亿纬锂能而言，商用车既是新增长引擎，也是必须打赢的硬仗。未来三到五年，随着干线重卡电动化提速，行业格局或将重塑。亿纬锂能能否从“第二梯队龙头”向上突破，将在这一轮竞争中见分晓。 （来源：OFweek锂电） （原文标题：从客车到重卡, 亿纬锂能押注商用车的十年历程）