联创电子——车载光学光电 车载光学行业的技术进步、客户需求增长以及产能提升等因素共同推动了该行业的高景气度。而联创电子作为该行业的龙头企业之一，凭借其在非球面模造玻璃规模化生产技术方面的领先优势，已经成功切入核心新能源车企业供应链，并获得了多个龙头自动驾驶方案商、Ti­er1厂商的定点合作。未来，随着市场需求的不断增长和技术的不断进步，联创电子在车载光学领域的发展前景将会更加广阔。 联创在车载镜头方面的领先优势可以从多个方面反映出来。首先，公司拥有模造玻璃核心模具自制的能力，包括非球面玻璃镜片模具、非球面塑料镜片模具和塑料镜筒镜座模具自制。相比于外购模具，自制模具可以更好地降低成本，提高生产效率。 其次，联创电子已经通过多个自动驾驶方案商和车厂认证。 一、方案商 1、Mo­b­i­l­e­y­e­e­y­eq3：100万像素，舜宇40-50%全球占比（舜宇具体通过几颗没有查到，预测很高）； ey­eq4，2M像素，联创2颗通过认证，舜宇是2颗，富士（欧菲光）通过环视镜头的认证（？颗不清楚）；ey­eq5：8M，联创8颗通过认证，舜宇19年只通过1颗 2、英伟达 全系列16颗高清镜头都是推荐联创 3、华为 2020.6月中标华为车载镜头（不是模组），获得整个自动驾驶平台74%份额。 4、地平线 在合作（理想用的是地平线的方案） 二、客户 1、特斯拉联创6颗通过特斯拉认证，但实际只供1-2颗，玻塑，是二供，一供是亚洲光学；2022年下半年起，特斯拉镜头升级，从2M到5M，联创电子份额提升成为一供，份额>50%，预计供应5-6颗镜头 镜头供应商：除了联创，还有亚洲光学 模组供应商：原来是LG电子，未来切换为三星电机 2、比亚迪 8M镜头+模组，三分之二由联创供应。 预计2022年收入1亿元。明后年几倍增长。 3、蔚来 蔚来ET7、ET5 7颗8M镜头+模组全部由联创做，单车ASP3000元。老车型ES6,ES8都慢慢都会切换到联创，成为蔚来独供。 预计2022年收入3亿元。 4、问界、极狐等华为合作厂商 联创提供镜头，占74%份额。 5、理想 在合作，镜头+模组，2023年放量； 2021年用的是舜宇光学的镜头+模组 6、长城 有款车由联创独供 7、Ti­er1 法雷奥等2022年开始放量 三、产能 1、联创电子 公司规划2025年ad­as镜头与模组分别达到1亿颗产能 （1）2022年底，产能达到2400万颗智能汽车光学镜头及600万颗影像模组。 （2）合肥车载光学产业园项目：形成0.5亿颗车载镜头、0.5亿颗车载影像模组，2025年达产（根据产业调研2021年底已投产一条线，产能1800万）； 2、舜宇光学科技 产能6000-7000万个