浅分析一波中远海控利润为啥可以保底:距离航线上配置大船多的集运公司将具有成本优势,并且形成该航线的垄断优势。因为,航线船只已经达到饱和,再增加大船,港口会更加拥堵,导致后来的公司无法增加大船,进而形成该航线上一定程度垄断。推论前提是大船运费比小船成本低。大船造价高昂,最终集运市场会形成几家公司垄断格局。
浅分析一波中远海控利润为啥可以保底:距离航线上配置大船多的集运公司将具有成本优势,并且形成该航线的垄断优势。因为,航线船只已经达到饱和,再增加大船,港口会更加拥堵,导致后来的公司无法增加大船,进而形成该航线上一定程度垄断。推论前提是大船运费比小船成本低。大船造价高昂,最终集运市场会形成几家公司垄断格局。
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中远海控(601919.SH)
过去燃油车时代,发动机壁垒是自主高端化的最大障碍,纯电车虽然绕开了发动机壁垒,但是成本端和使用端没有明显优势,所以自主高端纯电车一直没有放量。混动时代,自主车企不仅绕开了发动机壁垒,还弥补了纯电在成本和使用方面的的不足,很容易放量。这是自主豪车崛起的大背景。问界系列的崛起背后,华为加持因素之外,主要就是自主豪车崛起、高端化、混动化这些行业趋势在作用。
过去燃油车时代,发动机壁垒是自主高端化的最大障碍,纯电车虽然绕开了发动机壁垒,但是成本端和使用端没有明显优势,所以自主高端纯电车一直没有放量。混动时代,自主车企不仅绕开了发动机壁垒,还弥补了纯电在成本和使用方面的的不足,很容易放量。这是自主豪车崛起的大背景。问界系列的崛起背后,华为加持因素之外,主要就是自主豪车崛起、高端化、混动化这些行业趋势在作用。
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汽车ETF(曾用名)(516110.SH)

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