其实现在的人们思想观念都在慢慢改变,加上整个大环境不好,更多的人选择拥有现金流而不是投资产品钱生钱。因为很多人都怕了,怕被套住,也怕生个病没现金拿出来用。以我身边的一个朋友为例,他因为经济纠纷得到了几十万的赔偿款,一开始特别想买辆好点的车给自己用,因为在这之前他都是开着个毛十年的一汽大众,早就想换个新车了,然后就开始疯狂看车,看了十几万的不满意,就想看二十多万的,再看到三十多万的就不喜欢那个二十多万的车了,他突然意识到自己有胆量看三十多万的车最重要的原因是自己手里有这笔现金流。考虑再三,还是买了个十几万的比亚迪代代步,剩余的钱握在手里。
其实现在的人们思想观念都在慢慢改变,加上整个大环境不好,更多的人选择拥有现金流而不是投资产品钱生钱。因为很多人都怕了,怕被套住,也怕生个病没现金拿出来用。以我身边的一个朋友为例,他因为经济纠纷得到了几十万的赔偿款,一开始特别想买辆好点的车给自己用,因为在这之前他都是开着个毛十年的一汽大众,早就想换个新车了,然后就开始疯狂看车,看了十几万的不满意,就想看二十多万的,再看到三十多万的就不喜欢那个二十多万的车了,他突然意识到自己有胆量看三十多万的车最重要的原因是自己手里有这笔现金流。考虑再三,还是买了个十几万的比亚迪代代步,剩余的钱握在手里。
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比亚迪(002594.SZ)
这两年对于免税的判断出现了非常明显的错误,认为放开之后免税销售就能创出新高,业绩轻松破百亿。结果这两年业绩一直低于预期,股价也一直在新低。
今年上机给了认错的机会降低了仓位,中国中免一直没给机会,几乎一路新低期间像样的反弹都没有。业绩预期从120降低到100,再降到90-80-70,最终只有67亿。
今年本来以为机场恢复,降低了扣点,业绩80-85亿,结果海南下降的更多,上半年-30%,下半年没了打击代购的冲击,还要继续看,估计-20%。这样今年估计60-70亿,要看机场能补回多少。
这两年对于免税的判断出现了非常明显的错误,认为放开之后免税销售就能创出新高,业绩轻松破百亿。结果这两年业绩一直低于预期,股价也一直在新低。
今年上机给了认错的机会降低了仓位,中国中免一直没给机会,几乎一路新低期间像样的反弹都没有。业绩预期从120降低到100,再降到90-80-70,最终只有67亿。
今年本来以为机场恢复,降低了扣点,业绩80-85亿,结果海南下降的更多,上半年-30%,下半年没了打击代购的冲击,还要继续看,估计-20%。这样今年估计60-70亿,要看机场能补回多少。
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中国中免(601888.SH)

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