现在就算是霍尔木兹海峡允许通过了，也运不出太多石油了。因为沿岸的炼油厂以及储油罐，都已经毁坏的差不多了，没有一年半载修不好。 霍尔木兹海峡即便恢复通行，海湾地区的石油也很难大量运往海外，核心问题就出在沿岸受损的炼油厂和储油罐上。这些设施可不是简单修修补补就能用的，储油罐的维护本身就有严格要求，日常要防腐、检查安全附件，定期还要清洗，现在都毁坏得差不多了，重建起来得按流程来。 从设备定制、运输到安装调试，再加上防腐处理和安全检测，没一年半载根本达不到正常运营标准。炼油厂就更复杂了，里面的裂解装置、反应塔都是精密设备，一旦损毁，不仅要更换核心部件，还得重新校准整个生产系统，可不是短期内能恢复产能的。 日本之所以着急，根源在于它对海湾石油的依赖已经到了难以替代的程度。作为一个资源匮乏的岛国，日本的能源自给率极低，接近95%的进口原油都来自海湾地区，其中沙特和阿联酋这两个国家就占了七成以上。 更关键的是，这些石油几乎都要经过霍尔木兹海峡运输，这条狭窄的水道就是日本能源供应的咽喉，而海湾地区的炼油和储存设施，就是石油运输链条上的关键节点，现在这个节点断了，就算有原油开采出来，也没地方储存、没法加工成可用的成品油，日本自然拿不到稳定的供应。 石油对日本经济来说，可不是单纯的燃料，而是整个工业体系的命脉。日本的汽车、化工、钢铁这些支柱产业，全都是耗油量巨大的领域。 汽车生产每一台都要消耗上千升石油衍生品，从内饰塑料到发动机润滑油，都离不开石油；化工行业更是以石油为基础原料，生产出来的聚乙烯、聚丙烯是家电、包装的核心材料，芳烃则支撑着化纤和电子化学品产业。 一旦海湾石油供应中断超过几个月，这些产业就会面临原料短缺的困境，工厂只能减产甚至停产，而这些产业贡献了日本GDP的重要部分，它们的停滞会直接拉低经济增速。 更要命的是，日本的能源储备看似充足，实则难以应对长期断供。经济产业省下令释放的石油储备，加起来大概能支撑240多天，但这个数字存在明显的短板。 首先是储备结构不均衡，原油储备虽然够多，但像石脑油这种关键化工原料，工业库存只能维持20天左右，而石脑油是生产乙烯的核心原料，乙烯又是石化产业的基础，一旦石脑油耗尽，12家乙烯厂会在一个月内全面停产，进而引发下游产业链的连锁反应。 其次，储备只是应急手段，释放储备只能暂时缓解原料短缺，没法替代正常的进口供应，要是海湾地区一年半载恢复不了，储备耗尽后，整个能源和工业体系还是会陷入停滞。 能源短缺还会引发连锁反应，推高日本的经济运行成本。国际油价会因为海湾供应减少而上涨，再加上日元贬值，日本进口能源的成本会大幅增加，这会直接导致通胀上升。 企业一方面要面对原料短缺，另一方面要承受更高的能源成本，利润空间被严重压缩，甚至会出现亏损倒闭的情况。 同时，物流行业会因为汽油价格上涨而提高运输费用，这又会进一步推高所有商品的价格，导致消费者购买力下降，形成“成本上涨—需求萎缩”的恶性循环。 这种情况下，日本经济衰退几乎是必然结果。能源供应不足会让制造业产能大幅下降，出口作为日本经济的重要支撑会受到严重影响；国内消费市场因为通胀和收入预期下降而疲软，再加上产业链断裂带来的就业压力，整个经济会陷入下行通道。 经济产业省下达释放储备的指令，其实就是应对这种危机的应急措施，但这只能争取短暂的缓冲时间，根本解决不了海湾供应中断的核心问题，只要海湾地区的炼油和储存设施一天不恢复，日本经济就一直面临着衰退的风险。

睿昂基因：公司实际控制人熊慧、熊钧因涉嫌诈骗罪已被批捕 近日，睿昂基因发布公告称：公司收到实际控制人熊慧、熊钧家属的通知，实际控制人熊慧、熊钧因涉嫌诈骗罪已被检察机关向法院提起诉讼。 公告提到，熊慧、熊钧目前未在公司担任董事或高级管理人员职务，上述事项不会对公司日常经营活动产生重大不利影响。公司具备完善的法人治理结构与内部控制体系，各项经营管理工作均有明确的流程保障，公司日常经营管理由高管团队负责，董事及高级管理人员目前均正常履职。目前，公司业务正常开展，经营活动正常进行。 （睿昂基因公告）

加密货币交易所Bullish(BLSH.US)上调IPO定价至32-33美元/股 拟募资9.9亿美元 智通财经APP获悉，由美国亿万富翁Peter Thiel支持的加密货币交易所Bullish上调了其首次公开募股(IPO)的发行规模。根据周一提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件，Bullish计划发行3000万股股票，每股定价在32美元至33美元之间，以筹资9.9亿美元。该公司的目标估值为48亿美元。而此前，该公司计划发行2030万股股票，每股定价在28美元至31美元之间。该公司计划在纽交所上市，股票代码为“BLSH”。 随着特朗普政府对加密货币行业的接纳，越来越多加密企业选择通过IPO、SPAC合并或反向收购等方式上市。自稳定币发行商Circle (CRCL.US)在6月完成12亿美元IPO后股价大涨以来，加密货币企业的上市申请明显增加。 Bullish曾在2021年宣布计划通过与特殊目的收购公司(SPAC)合并上市，该交易对合并后实体的估值约为90亿美元，但这项合并于2022年终止。 据悉，Bullish已授予由摩根大通、杰富瑞和花旗集团领衔的承销商一项为期30天的选择权，可额外出售450万股股票。更新后的文件显示，贝莱德和“木头姐”凯西·伍德旗下ARK Investment Management已表示有兴趣购买最多2亿美元的股票。

东方电气作为核心设备供应商，将直接受益于雅下工程建设周期

武汉萝卜快跑试乘反馈-20240723 核心结论 1）运营范围较大但单段行程有限制，需要到特定点位上下车，路线灵活度一般。 2）单车配置2颗激光雷达。 3）乘坐体验较好，内饰配置好于快车，可自定义音乐空调温度等。 4）驾驶策略偏保守，若不考虑通行效率不影响体验。 5）目前通行效率较低，高德显示驾车用时17min，实际用时32min。 6）当前优惠后实际费用略低于网约车。 总体来看，萝卜快跑乘坐体验较好，费用低于网约车，但在使用方便度和通行效率上暂时和网约车还存在差距。 运营范围： 萝卜在武汉市内总体运营范围较大，包括江夏区、蔡甸区、东西湖区等，但单段行程有限制，不能跨江、跨区等。实际使用中发现无法从光谷二路以东到达光谷二路以西，灵活度一般，方便程度上还不能完全替代网约车。 运营车辆： 本次体验运营车辆基于北汽极狐αT打造，车顶配置一颗激光雷达，前保险杠处配置一颗激光雷达，车内有测试牌照，无正式车牌。 后排屏使用体验较好。可自定义音乐，空调等，相对网约车省去沟通成本；可实时显示规划路线，下一步动作和环境识别结果，提升乘客信任度；下车时有右后方摄像头图像实时显示，避免开门杀。 目前前排不可坐人，最大乘员数3人。 试乘体验： 整体风格偏保守，但没有到严重影响体验的程度。头车等红灯也会提前较远开始减速，路过厂区大门等路况会明显减速，拥堵路段急刹较多，除了变道至转弯车道外，基本不主动变道，严格遵守交规，如礼让行人，匝道限速30km等。 掉头场景比较尴尬，基本很难一把成功，掉头途中后方有来车也会停车等到后车通过后再走，造成轻微拥堵，从网友反馈看并非个例。 费用和通行效率 体验路程共9.7km，花费19.49元，优惠后价格略低于网约车。通行效率相对较低高德显示驾车用时17min，实际用时32min，主要受限速、礼让行人、变道不积极影响。

平安资管赚的钱会归中国平安吗？ 京沪涨起来了 ，5.87或者5.67（分红后的价格），可以利用情绪收割一部分了。

城农商行大跌点评：　 今天开盘城农商行跌幅较大，我们估计是以下原因：　 　 1、沪农商行今天大跌估计是因为本月纳入沪深300指数成分股的预期落空。　 　 2、江苏银行此前也有量化测算过可能会纳入上证50指数，未遂。

国九条宗旨就是扶优除劣。房市体量是股市数倍，夕日的龙头企业都扑街了，政策都保持定力。股市这点波动更挑战不了政策意志。对一些金融机构和上市公司长期的问题揭盖子，总不能说这样的政策是错的。不然不就是叶公好龙，要求约束量化，现在加紧约束，要求高分红，现在政策来了，要求加大退市力度，现在加大了，要求少发新股，也少发了，等等。这几天市场比较乱，牛鬼蛇神自己暴露了，当然也伤及无辜了，中小盘有一批优质股被拖累，等过两天回神了就好。 （via：曹山石曹磊）

最强的大票就是昨天逆势的工业富联

电力这里明天有可能会加强