“到阮厝（闽南话，意为‘我家’）的桥，何时才能通？”金门乡亲王水彰的这句话，道出金门人持续26年的期盼。近日，金门乡亲首次组团来到厦金大桥（厦门段）施工现场，踏上施工栈桥的那一刻，他们激动地远眺金门岛，连声感叹“回家的路更近了”，也连连发问“到阮厝的‘最后一公里’为何不能建？”

自1999年大陆学者首次在公开场合提出修建厦金大桥的建议以来，这座跨海大桥早已超越单纯的交通功能，成为联结两岸同胞情感、推动两岸融合发展的纽带。

金门县前县长李炷烽曾直言不讳：“金门要发展，首先要解决的就是对外交通。”作为海岛，金门长期受困于交通不便。虽然厦金航线年运送旅客超百万人次，但海上交通受环境影响大，用金门乡亲的话说“上要看天气、下要看潮水”，一旦海空航线中断，金门便成孤岛。

2023年，金门县“厦金大桥建设推动促进会”就“是否同意兴建厦金大桥”发起投票，短短两周收集到734份表态支持的联署书。数字背后，是金门乡亲对美好生活的迫切向往。经常往返厦金两地的金门乡亲李台山说得很实在：“大桥通了，物流顺了，供给足了，生意自然更好做。”

对金门而言，厦金大桥不仅是10多分钟直达厦门的快捷通道，更是连接祖国大陆和全球市场的“黄金桥梁”。“厦门金门门对门”，厦门优质的公共服务能更便捷地惠及金门，厦门发达的海陆空交通枢纽能助力金门产品销往广阔市场。这些正是金门摆脱发展困境的关键所在。

面对金门乡亲的热切期盼，大陆始终以最大的善意和诚意回应。2023年10月，厦金大桥（厦门段）开工建设。桩机轰鸣，塔吊林立，厦门方面全力推进施工建设，如今大桥的整体轮廓已清晰可见，海上主线预计2026年通车。厦金大桥（厦门段）连接厦门本岛和大嶝岛，大陆方面特意预留了通往金门的桥梁接口，位于大嶝岛的厦门翔安国际机场也同步预留金门专用航站楼。

与大陆的积极作为形成鲜明对比的是，台湾当局在厦金大桥通往金门的“最后一公里”设置障碍，百般阻挠，屡屡驳回金门乡亲建桥的诉求。民生热望被冰冷的政治算计泼了冷水。试问，当金门的货物因交通不便而运输成本高企，当金门旅游业因交通瓶颈而发展受限，当金门乡亲因交通不顺而就医困难，乡亲们怎能安居乐业？政治算计的代价最终由普通百姓承担。这种以一己政治私利牺牲大众民生福祉的做法，伤害了同胞情感，也违背了历史潮流。

台湾当局可谓是“黑屋里打算盘”，但“暗算”终究算不过人心所向。要和平、要发展、要交流、要合作，是台湾地区主流民意。从2001年的两岸“小三通”拉开序幕，到2018年福建沿海向金门供水，再到如今的厦金大桥建设，两岸在互联互通上的每一步，虽然都受到重重阻挠，但最终民意难违——船通了，货通了，水通了，而桥也必将通！

厦金大桥的“最后一公里”，或许暂时被台湾当局政治私心所堵，但这堵不住金门乡亲对幸福生活的向往，堵不住两岸同胞血浓于水的亲情，堵不住两岸同胞走亲走近的历史趋势。

来源：厦门日报