文 / 杨雪健
来源 / 节点Auto
2026年时间过半，随着新势力品牌6月销量相继出炉，各家上半年的表现也到了回顾与总结的关键时间点。那些年初喊出“年销百万辆”目标的品牌，时间过半进度过半了吗？那些发布的旗舰王牌产品，成为爆款了吗？
如果只看数据，主流新势力品牌都给出了不错的表现，但在大盘持续收紧、政策叠加影响下，对于品牌体系力的考验又到了关键节点，谁能挺住，谁能稳住，就有更多胜算进入下一轮淘汰赛。
2026年6月23日晚间，全新一代理想L8 正式上市，新车彻底告别沿用四年的六座定位，转型为原生大五座旗舰 SUV。新车推出 Ultra、Livis 两大固定配置版本，官方指导价 36.98 万 - 42.98 万元，7 月 6 日前下定可享 1 万元现金减免等多重首销权益，权益后入手价 35.98 万 - 41.98 万元。
不同于行业多数车型 “六座改五座”
文 / 郭静
6月18日，中国证监会披露了Momenta的境外发行上市备案通知书。翻译过来：这家公司拿到了赴港上市的许可，接下来排队聆讯，通过后最快2-3周启动招股。
保荐人是中金和德意志银行，目前已在接触基石投资者，部分已完成接洽，近期签条款。如果顺利，Momenta有望成为港股物理AI第一股。
文 / 郭添
6月9日晚，赛豆科技AIVA品牌发布会刚开完，就在汽车圈掀起了一场撞脸风波。
阿维塔发了一条微博，没点名说，大意是，某品牌名称在设计上与阿维塔极为相似，中国汽车不能走Ctrl+C、Ctrl+V之路。网友一秒对号入座，这说的不就是AIVA吗？
2026年国内新能源市场格局迎来明显洗牌，零跑强势领跑，单月交付8万台成为当前市场表现最为强劲的新势力品牌，鸿蒙智行独守4万台大关，蔚来、理想、小鹏、小米紧随其后，形成“月销3万+”阵营，新势力核心品牌进入梯队分明的竞争阶段。
刚刚出炉的5月销量与一季度财报，成为窥探各家真实经营成色的重要窗口。一边是交付数据直观反映终端竞争力，一边是财报盈利数据体现真实的运...
文 / 梁添
网约车行业有一个经典悖论：规模越大，亏损越深。滴滴亏了十年，曹操出行上市时还在流血，几乎没有人相信这门生意能赚钱。
T3出行似乎打破了这个魔咒。根据招股书，2025年净利润744万元，首次转正。但可能有人把这个数字放在171亿元的年收入旁边看，认为净利率只有0.04%，不值一提。
4月24日，2026北京车展将正式启幕，这也是本年度国内首个国际A级车展。作为具有市场风向标意义的大型车展，本届北京车展势必将载入行业史册。
第一，北京车展首次启用新馆。承载历届车展记忆的中国国际展览中心（顺义馆），将与新国展二期实现双馆联动，总展览面积达38万平方米，规模居全球车展前列。
2026年4月15日晚间，又是汽车圈格外热闹的一晚。在北方，有代表汽车安全的沃尔沃发布新车；在南方，则有“要重新定义L4时代的汽车安全”的小鹏GX发布预售价格。颇有点南北隔空对垒的意思。
当然，不管是老钱还是新势力，厂商在汽车安全上怎么“卷”都不为过。
3月27日晚间，比亚迪发布2025年度报告。全球新能源汽车“一哥”的年度成绩单当然引人关注：全年营收8039.65亿元，同比微增3.46%，首次突破8000亿大关；归母净利润326.19亿元，同比下滑18.97%。值得一提的是，比亚迪2025年全年研发投入达到634亿元，同比增长17%，累计研发投入已超2400亿元；现金储备维持1678亿元高位。
春节假期复工后汽车圈的第一件大新闻，不是降价，是一则人事变动消息。
2月25日，捷豹路虎中国发布重磅高层人事调整：原捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆即日起升任捷豹路虎全球采购董事，并继续兼任中国总裁一职，分管政府事务与战略合作伙伴关系。
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