创新药最大预期差-奥翔药业 战略推荐603229【奥翔药业】：经营拐点+百亿创新药BD预期+机构低配。市值有望超过500亿 1.创新药：核心品种1.1类新药布罗佐喷钠即将完成II期临床试验，国内市场200亿，国际市场超百亿美金，有BD预期。相比于恩必普精准抑制15-LOX-2靶点，半衰期长，副反应低，参考恩必普+先必新，目标市场200亿，作为me best上市后有望快速替代，同时参考先必新BD预期，布罗佐喷钠海外空间更大。 2.传统业务进入收获期：制剂出口绑定STADA（37亿欧元收入仿制药巨头），每年计划申报15-20个新项目，按每个2亿人民币算，潜在收入体量超过百亿。传统业务折旧逐渐完成，预计25-27年贡献2.9/3.5/4.6亿利润。 3.市值向下有底，向上空间3-5x，公司未来传统原料药+制剂出口贡献高速收入利润增长，3亿利润 x 25xPE对应75亿市值铁底。向上布罗佐喷钠作为脑卒中me best用药，有望称霸国内200亿+海外100亿美元大市场，估值合理为300-500亿，目前创新药业务大幅低估，向上仍有3-5x空间。

海关总署：前10个月我国与美国贸易总值下降15.9％ 【大河财立方消息】11月7日，海关总署发布数据显示，前10个月，东盟为我第一大贸易伙伴，我与东盟贸易总值为6.18万亿元，增长9.1%，占我外贸总值的16.6%。欧盟为我第二大贸易伙伴，我与欧盟贸易总值为4.88万亿元，增长4.9%，占我外贸总值的13.1%。美国为我第三大贸易伙伴，我与美国贸易总值为3.38万亿元，下降15.9%，占我外贸总值的9%。 同期，我国对共建“一带一路”国家合计进出口19.28万亿元，增长5.9%。 责编:王时丹 | 审核:李震 | 监审:古筝

近有关中际旭创能不能在2027年实现250亿盈利的问题吵闹的很厉害，我们做个测算好了。按照市场机构的预测，光模块全球市场规模2027年将会接近300亿美元，中际旭创面向的是高端市场，净利率25%左右，按照包含中低端市场在内的全系市场20%的净利率，300亿美元的市场会有60亿美元的利润，也就是420亿人民币左右，中际旭创要拿下其中250亿，全球市占率接近60%，当然是根本不可能的。

联合动力IPO已获证监会注册生效，新能源热潮下仍存内卷隐忧 前“岳阳首富”朱兴明距离拥有第二家上市企业，又向前推进了一步。  上市公司汇川技术近期发布公告，控股子公司苏州汇川联合动力系统股份有限公司（简称“联合动力”），在创业板发行股票，已经获得证监会同意注册申请。  在此之前，联合动力经历了2轮问询，目前已经获得深交所的审核通过。  值得注意的是，由于联合动力是从A股上市公司汇川科技中拆分出来，这样“A拆A”的企业行业早前普遍认为上市存在难度，但今年上半年以来，推进进展较为顺利。  事实上，近期深交所多家IPO企业的上市进程均有所推进。除联合动力之外，另有数家企业也即将上市，部分已经走到申购环节。  汇生国际资本总裁黄立冲表示，近期深交所、北交所审批速度正在加快：“主要原因是近期A股指数相对稳定，因此有抽水集资的迹象。加上国内企业现在需要资金支持撑住局面，需要加大融资额度，因为这一阶段A股市场审批将会加快。”  去年营收、利润“玩命”增长 在获批的同时，联合动力还按证监会要求，更新了最新的财务数据。  在获批的同时，联合动力还按证监会要求，更新了最新的财务数据。  数据显示，2022年—2024年联合动力的营收分别为50.27亿元、93.65亿元、161.78亿元，复合增长率达到79.39%。其中去年72.75%的营收增速比不上前一年增幅，但从绝对值上，单年增长超过了68亿元，甚至高于2023年之前，各年的营收总额。  除了营收高速增长，净利润表现也呈现出跳越式上升，从2022年还亏损1.8亿元，到2024年末已经达到盈利9.36亿元。尤其是2024年，当年净利润同比增幅甚至达到420%，增速颇为惊人。  至少到今年，联合动力还是维持着高速的增长。尽管半年数据并未确认，但根据预估数据，今年1-6月的营收额，同比增幅仍能维持32.12%—48.63%的区间。  如此陡峭的增长曲线，从侧面反映出新能源汽车的极具爆发力的行业现状。  联合动力核心生产销售的电驱系统、电源系统均用于新能源汽车领域，公司去年提供的动力系统解决方案超过170个车型，年度出货量超过450万台，两组系统在总营收中的占比，去年达到99.93%。  对于今年仍在成长中的数据，财报也指出，主要是客户销售额业绩同比增长金额较大。  联合动力另一个目前仍然具备的优势在于，在产品销售价格下降的情况下，毛利率仍能维持上升。  数据显示，2022年—2024年的综合毛利率分别为13.35%、15.17%、和16.57%。要知道，联合动力对应年内的产品销售价格，均在下降。其中，电驱系统产品销售价格分别为5160.72元、4474.33元和3764.39 元，电源系统产品价格分别为3149.47 元、2636.18元和2264.06元，呈现下降趋势。  对于售价下降但毛利率仍在上涨的情况，联合动力表示，一方面是由于原材料采购价格下降，另一方面工艺优化和规模效益显现，使得成本降低。同时如公司电源系统海外产品销售规模上升，而这部分毛利率较高等等因素。  然而巨大的市场爆发力，也引发行“内卷”。过去3年的毛利率上升，也无法让联合动力“一劳永逸”。  事实上，根据乘联会数据，中国新能源乘用车平均售价，从 2023年的18.4万元下降至2024年的17.2万元。整车销售价格的下降倒逼主机厂向上游传导成本压力， 导致新能源汽车零部件供应商的产品价格，也存在下降趋势。 

【比亚迪股份：根据一般授权配售新H股，配售所得款项总额预计约为435.09亿港元】 比亚迪股份在港交所公告，本公司和配售代理于2025年3月3日（收市时间后）订立了配售协议，配售股份将根据一般授权配发及发行。假设配售股份全数配售，配售所得款项总额预计约为43,509百万港元，于扣除佣金和估计费用后，配售所得款项净额预计约为43,383百万港元。配售所得款项净额拟用作本集团研发投入、海外业务发展、补充营运资金以及一般企业用途。配售股份相当于现有已发行1,098,000,000股H股的约11.82%，及于本公告日期已发行股份总数的约4.46%。每股配售股份的配售价335.2港元。

实在不行了又拉银行地产，日，等银行地产下来我看你什么板块接得住

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AI热潮意外给力！英伟达Q1收入优于预期，指引较预期高53%，盘后涨近30%创新高 还是卖铲子的旱涝保收啊🤔