高铁上继续扒背信弃义波斯人的底裤 2021年，东大和这货签了《中伊25年全面合作计划》，包含文化、农业和其他吧啦吧啦的，核心是经济合作，最核心的一是基础设施，也就是东大投资建设伊朗的港口、铁路、发电，帮助提升伊朗落后的基础设施，二是能源合作，东大出钱出技术参与伊朗的油气开发，伊朗稳定向东大供应油气。 这是一个互利的，投资性框架协议，不是无偿援助协议。说白了，就是石油换基建，东大出钱出技术跟帮伊朗搞基建，伊朗承诺把向东大卖油收入的30％作为专项资金一并投入建设项目。 后续波斯人的操作比三哥不遑多让。 核心中的核心，恰巴哈尔港项目堪称天坑，中交建五年被连坑四遍，这个可以单独开一篇讲，或者诸位自行上网搜。 这个协议从签署后，波斯人就变卦了，简而言之，就是一个分阶段投入的基建合同，连地都没征，波斯人就强烈要求把4000亿美金一次性打过去，后来干脆恬不知耻的要钱打来，你们别管了，我们支配。 中资主体要求评估项目收益、风险，波斯人强烈反对，意思是有收益的项目轮不到你东大。 项目需伊朗人在土地征收、水电配套等方面提供必要条件，伊朗人双手一摊，导致几乎所有项目进度滞后，然后伊朗人在宣传上倒打一耙，在国内国际宣传项目滞后是由于东大没有投入足额资金，东大坑害波斯人。 伊朗曾将承诺投入建设的30%的对华石油货款挪作他用，去土耳其买黄金，去印度买药，导致合作项目资金链断裂。 收货后普遍拖欠货款。2019年，中资企业反映的与伊朗贸易纠纷案件同比增加了30%以上，其中八成都是因为拖欠货款或诈骗 。 2015年伊核协议签署后，伊朗单方面撕毁了与中国企业签订的总价值超120亿美元的14个基建合同，包括德黑兰地铁延长线等项目烂尾 。 中方提供页岩气技术后，伊朗擅自将核心技术提供给了俄罗斯天然气公司。 在伊朗美元体系受制裁的情况下，为维持与伊朗的结算，两国央行基于互信，顶着美国巨大的压力，通过昆仑银行等主体，搭建了人民币结算通道，伊朗人以牟利为目的，违规用此通道为印度人进行人民币开证交易。后又不经协商，多次逼迫把人民币改为欧元结算，并一度提出65％的比例要求。 2024年，伊朗国家层面单方面（这种涉及大国关系的决策得被炸死的哈梅内伊点头）将出口至中国的石油价格上调4-5美元/桶，并扣货不发，一度导致部分中伊石油贸易陷入停滞 。 2024年，佩泽希齐扬上台后，公开质疑《中伊25年合作计划》，多次在公开场合批评中国未按协议及时拨付4000亿美元投资，将商业合作中的资金延迟解读为“中国未履行承诺”。例如，2026年2月，他在议会讲话中直言“原定的资金支持未能如期足额到位”，并将协议中的投资称为“援助”。此后调整合作项目和外交转向，停止歼10为首的军事合作项目，转向采购苏35，外交上转向，2025年与印度签署《全天候战略合作伙伴协议》。让东大陷入尴尬，因为与印度交战的巴铁是中国的全天候战略伙伴，这是一种示威式的选边站。