备受期待的网约车公司Lyft（NASDAQ: LYFT），自3月29日上市以来股价就跌跌不休。

周二Lyft发布上市后第一份季报，其中的看点颇多。

先来简单分析一下报表，一季度营收7.76亿美元，比去年同期增长95%。

净亏损扩大至11.385亿美元，这其中包含了8.93亿美元的一次性股票薪酬和相关的工资税支出，主要是由于IPO相关的限售股费用确认。扣除这一部分的一季度亏损为2.455亿美元，与去年同期的2.343亿相差不大。

营收减去经调整过的成本（扣除无形资产摊销、股票薪酬支出及相关工资税、可归因于历史的保险准备金变化、收购相关成本）为3.849亿美元，同比增长174%。营业收入减去经调整成本后，占营收的比例为49.6%，相比去年的35.4%亦有所提高。

经调整EBITDA为亏损2.16亿美元，与去年同期的亏损2.387亿美元相比有所收窄。

运营方面，活跃乘客数（季度内至少乘车一次）同比增长46%至2050万，平均每位活跃乘客收入同比增长34%至37.86美元。

不过由于Snap（NYSE: SNAP）上市2年多仍未盈利，且股价再未达到IPO初期的高点，市场对于这类新型业务公司最大的疑问还是何时能够盈利。

另外Lyft财报电话会议的问答环节也有不少有趣的料。

1、  公司CFO称，“在Lyft的发展历史上，从没有任何一个季度出现活跃用户数量的下降。”

2、  Non-GAAP市场营销费用占营收的比例在16年为127%，17年是54%，18年是37%，19年一季度下降到29%。营销费用率下降同时还能维持高增长。

3、  二季度Lyft将会与谷歌旗下Waymo展开合作，在凤凰城推出Waymo的自动驾驶汽车。在自动驾驶汽车内有安全员，用户可以在Lyft平台上订购这项服务，如果附近有Waymo可用，系统会把用户与Waymo相匹配。

4、  暂时没有在美国和加拿大以外拓展市场的计划。看来向其它市场拓展也没那么容易，网约车这事儿向来都是强龙压不过地头蛇。

盈利指引方面，Lyft预计二季度营收在8亿-8.1亿美元之间，19年全年营收在32.75亿-33亿美元之间，增速为52%-53%。预计二季度经调整EBITDA为亏损2.7亿-2.8亿美元，全年在亏损11.5亿-11.75亿美元之间。

参考招股书中披露的数据，17、18年的营收同比增速分别为209%、103%。16、17、18年经调整EBITDA亏损分别为6.66亿、6.96亿、9.44亿美元。

公司大致还是一个烧钱维持高增长的战略。

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