前天关于海航集团破产重整的新闻占了个大网站财经头条。

 

18年我投资海航控股，当时海航控股刚刚复牌，我在跌了几天之后，一股脑的冲进去，结果那成了我投资生涯中挥之不去的噩梦，。本想博一把海航控股（1.40，-8.50%）的行情反转，没想到掉进坑里面了。不过从那以后，我投资变得谨慎了认真可，不再是简简单单的，脑子一热就下手，后来我就关注海航控股无海航集团了，也找到了自己亏钱的原因。海航集团从海航控股上面抽血，产生了大量的关联交易，把一个好企业硬是给拖垮，所以这一次海航集团破产重组，持有海航控股的散户是应该放炮呢，还是放炮呢？

 

海航集团旗下公司海航控股也发布了破产重整的消息。海航控股后市怎么走，我在各大网站上看了一下评论，股友们也是分为两派。一派想赌一把，赌对了会所嫩模，赌错了从头再来。另一派觉得海航控股最近发布财报，巨亏600亿，已经资不抵债垃圾一个，没有一点价值。准备等着分飞机，分空姐。

 

上面只是玩笑不要上纲上线，海航控股已经资不抵债，就算破产，持有海航控股的股东也分不到一分钱，就算是分飞机那也是债权人操心的事。

 

那么海航到底有没有价值呢，先不分析。

 

我们先分析一下海航控股会不会破产清算？(这次是破产重整，不是清算)我觉得可能性不大。有以下几点原因:

 

海南要建自由贸易港，国际旅游消费中心。到2023年要封关，在这个关头，如果海航集团破产重整这件事处理不好，让利益各方不能有一个满意的结果，那么海南到时候再怎么招商引资，谁还敢去海南投资呢？有些人说你怎么说什么随口就来，凭什么这么有把握，对此我想说的是海航集团危机多长时间了，为什么到昨天才重整，还不是因为实在没有其它办法了。不然相关部门也想让把这个事的影响降到最低吗？

 

2基于第一点来说，既然要把这件事处理好，海航控股破产的可能性不大，一旦海航破产，这件事就不好处理了，破产可能性小，那退市可能性大吗？同样不大，海航控股融资过好几轮，其中还有国际资本，一旦退市的话，处理起来难度就会增大不少，只要上市公司这个平台在，什么事都好说，这也是好多公司想尽一切办法都不想退市的原因。

 

3跟破产清算不一样，对于债权人而言，破产重整，自己得债权更有保证；于原股东而言，参与破产重整则可能东风再起，有一丝希望；对于为破产重整而新引进的投资人 而言，是难得的一次投入资金换来公司的控制权或大额股份的机会。希望 破产重整是实现债权人、原股东和新进资本的利益均衡，从而让海航控股浴再次启航。

 

疫情对社会的影响只会随着时间越来越小，随着疫情的消退，和人民币升值，民航业只能是越来越好，希望海航控股不要倒在黎明前的黑暗。

 

既然退市可能性也不大，那么海航控股还的股票？这个只能自己决定了，仁者见仁智者见智，这个我不发表意见。

 

最后还是那句百听不厌的话，投资有风险,入市需谨慎。