哈哈，$比亚迪(SZ002594)$、$比亚迪股份(01211)$ 的业务终于不行啦！连芒格这个老油条都跑出来站台忽悠、准备出货，哈哈...

直到目前，仍没有城市真正开始新建云巴，也没有城市拿到省级层面的批文。云轨也只在银川花博园开通了一条旅游线，多地的云轨仍处于停工状态。

趁韭菜还多，建议夏佐全赶紧多减持一点吧（减持刚刚开始）！随便减持几十万股，就可以买个大别墅！哈哈...

（夏佐全曾经因为组织员工代表比亚迪去富士康公司偷电池生产技术被告、而入狱）

财务总监等其他高管也都在急吼吼的等着减持呢。最近这位财务总监急的昏了眼，把账户里的限售股都给卖错了，哈哈...

最近“懂事”夏佐全和财务总监老吴在大力减持，很多不明就里的韭菜，还傻乎乎的天天乐呵着被人忽悠，以为接到了便宜货。人家都是一块钱不到的成本价，而你们却花40多块钱 的价去买，还以为占了便宜，真是脑子被门夹，TOO YOUNG TOO SIMPLE . 难道你们认为：买的还比卖的更精？

接下来会看到的就是：九智一号二号信托计划的减持、三星半导体的减持、向阳的减持（因为他在实业上投的一堆烂东西急等补仓）、员工持股计划的减持！！

另外还有：港股方面巴菲特的减持。不过，他们爱减不减，反正他们已经盈利了8倍（成本2.32亿美元，没有扣除分红）；即使跌到10港币，他们也还是赚钱的。再说，反正他们也喜欢坐过山车，就像在苹果【APPLE】公司、亨氏卡夫食品的股票上一样。

（巴菲特在2009年的致股东信中，承认自己做了“一些愚蠢的事情”，比如在油价几近高峰时购买康非石油股份。同时还投资2.4亿美元到两家爱尔兰银行，导致了89%的损失。另外，2008年，伯克希尔出现账目损失9.6%，巴菲特承认投资失误。2008年来自衍生品的账面损失达到51亿美元。）

要是等到明年，等其他竞争对手（蔚来、特斯拉MODEL 3、小鹏、威马、车和家、恒大法拉第）的纯电动车、混动车大量大规模上市，比亚迪的车那就很难卖的出去啦！谁愿意跟在几万人屁股后面去买一个同款的车呢？就像老是跟别人撞衫一样，多尴尬？！

一月份即将公布的补贴退坡更是致命。油电混动很有可能拿不到几块钱补贴了，更是不可能拿到深圳、上海、北京等城市的免费牌照了。以后很多新能源车厂都会是只见销量、不见利润！

至于比亚迪，还有它独特的几大问题：广告门涉及的约10亿元赔款、广告门事件所反映出的内斗和管理混乱、股东持续减持、定增主力退出、云轨等无形资产的大幅计提减值、智能汽车方面跟不上趟落后太远、盲目多元化战略不聚焦、名为搞制造实为搞地产、吕向阳的爱撒谎爱操盘擅长割韭菜、船夫的抠门自大，等等，总之，金玉其外、败絮其中。

（一些网络公关经常吹嘘比亚迪在全国甚至全球各地洽谈云轨业务。可是，韭菜们，你们有看到几条正规新闻说 哪哪个城市的云轨开工啦？汕头市一条两公里不到的实验线路，从2015年筹划设计到现在，都还没有完工！！都三四年啦！按说只要六七个月时间的。估计是被地方政府后来给废掉了吧！四五十亿的研发，以及搭建的几个厂房，就当它是打了水漂的沉默成本吧。）

比亚迪跟盐湖股份之前合作拟共同提炼盐湖锂资源的项目，也已经被废掉了。可是在互动平台上，比亚迪却从来没有正面回应过，也不敢公告。

至于智能汽车，看看网上《第一财经》对船夫的采访视频，你就会知道比亚迪相对GOOGLE、百度等落后的太远了，追赶和转型已经无望！

         https://weibo.com/tv/v/G5Fns3sav?fid=1034:dac732b59e97fb9fd4299d8ca7f761fd

戴姆勒集团几年前还喝比亚迪合作过一款腾势牌的电动车，不过，人家现在也瞧不上比亚迪了，要自己在中国大规模建厂，且找了一个更强的合作伙伴 - 宁德时代，而将BYD抛弃了。

比亚迪一边搞燃油车，一边搞插电式混合动力，左右互搏，有点像当年的 苏宁电器，且看它左右互搏的后果如何？哈哈...  

一个24万人的企业，比起上汽集团的18万人都还多，怎么看都像一个低端的劳动密集型大作坊。效率太低，减员四分之一估计都没问题。船大难掉头。

其它小一点的问题就不一一再说了。具体可参阅分析 

                             https://xueqiu.com/9399739776/115836317

熊市后期，房价跌、股市跌、P2P卷走一大堆钱，收入预期大幅下降，人人都在节衣缩食，谁还有心思去买汽车这种高消耗品？等春节一过，汽车的销量更加不知道要差成啥样。2019年肯定是汽车行业竞争惨烈的一年，会拼杀的非常狠。口红效应，你们懂不？

再说，即使今年它的销量看起来还行，那明年同比得有多难看？

另外，从技术路线来说，锂电池汽车并不是真正终极意义上的绿色环保无污染汽车，氢能源才是。因为，从锂电池的复杂生产流程来说（如：锂矿石开采和提炼、负极和隔膜材料的制作、电解液的配制等），每个环节都需会产生大量的污染物，再加上它的能效比，其实它并没有比燃油车环保多少。油电混动就更不用说了。相反，原国家科技部部长万钢一直力推的氢能源汽车就好多了。

也正因此，锂电池汽车的国家补贴将在2020年彻底退出。以后国家会更倾向于补贴建充电桩（补短板）。这会不会有点像当年刚退坡时的光伏企业？

参考上汽集团（9*PE，1.44*PB）、吉利汽车（8.8*PE，2.99*PB）、广汽集团（5.3*PE，0.9*PB）、长城汽车（6.7*PE，0.7*PB）、华晨中国（5.6*PE，0.84*PB）等同行的估值，初步判断比亚迪半年后的目标市净率约1.2，目标价28港币。

熊市走到最后，90%的股票的跌幅都会差不太多。看看比亚迪2018年的跌幅，再参照一下其他同行的跌幅看看，简简单单就能看出来 它还有很长的下坡路要走，更何况他的竞争对手越来越多、越来越强，而他却越来越烂...

网上各种骗散户接盘的帖子！比如雪球上的@LEE投笔记  、@韭菜馅的饺子、@xiaolongbaobaba  、@屌丝头目 、@幻影号流氓战机、@秋月白霜枫、@坐看云起2010  、@长待晓、@7天涯  、@北方狼20000、@尋找偉大公司 ，等等，太多啦！ ！

光他们组建的合谋托股价、骗小散接盘的讨论群就有十来个，会员四五百号人。

可是，在大趋势面前，它能有用吗？

 东方财富（SZ300059）的股吧就更加黑啦，都不让随便发表看空的观点，可见其股价有多少水分！鄙视它！

据电车资源统计，2019年首批推荐目录共有41家企业为106款新能源汽车提供动力电池配套。本批推荐目录中，宁德时代（300750）作为动力电池行业的领头羊,配套的新能源汽车车型数量依然最多，达21款；合肥国轩高科（002074）和比亚迪（002594）紧随其后，其中合肥国轩高科配套的车型数量为12款，比亚迪配套的车型数量为10款，且全部是自家车。威睿电动汽车技术(宁波)的配套的车型数量为7款，排行第四；安徽江淮华霆和东风海博襄阳新能源以5款配套车型数量并列第五。

近日，美银美林发表研究报告，上调比亚迪(01211.HK)2018-2020年销售预测10%、12%及16%，以反映2018年销售表现；不过，下调公司期内盈利预测3%、6%及8%，因为预期电子及太阳能业务将拖累盈利，集团的新能源车业务竞争加剧，目标价由36.6港元降至35.7港元。

麦格理金融集团维持 $比亚迪股份(01211)$ “跑输大市”的评级，目标价亦维持于25.8港元。

总之一句话，小散们，趁最近大盘如此活跃、利好出尽、主力刚跑、赶紧找机会跑路！要跑的比机构们更快！

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