大家好，我是光影~

北京时间2月28日凌晨，彭博社科技记者马克·古尔曼在社交平台上发布一条消息：苹果已经决定取消做了十多年的电动车项目。

1、苹果造车时间表

先回顾一下苹果造车的时间线。

2008年，特斯拉推出了第一辆电动车，乔布斯很感兴趣，想要跟进。

2013年，发布iOS in Car，后更名为CarPlay。

2014年，库克认为汽车行业正处于巨大变革点，开始造车计划Titan。

2016年，项目人数达到1000人，项目更换领导层。

2018年，项目人数达到5000人，项目再次更换领导层。

2019年，苹果收购自动驾驶公司Drive.ai。

2020年，项目再次更换领导层。

2021年，发力整车制造，计划在韩国建立供应链。

2024年，停止项目。

2、为啥失败？

一来，人事变动频繁，项目思路频繁变动，战略重心在整车制造和自动驾驶、硬件和软件之间摇摆不定。

二来，传统大厂都认为苹果只想找个代工，他们都不想失去灵魂。

三来，现在电动车行业增速大幅下滑，各大车企陷入了价格战，结局很有可能是而不胜。

四来，特斯拉已经占据了高品牌心智，并设有完整的供应链，难以逾越。

根本上，苹果已经习惯成为行业的标杆，如果只是做个跟随者，被迫卷价格，苹果不喜欢。正如苹果停止做电视一样。

3、转AI是好事

苹果将原来造车的员工改去做了AI，我觉得是超级利好。

发展AI，人才自然不是苹果方面缺少的，技术也很快能扩散到苹果，算力只要花钱就能买到，核心是应用场景的落地，这也正好是苹果的强项。

我认为，AI正好可以丰富Apple Vision Pro的内容。看了很多数码博主的测评，我感觉AVP现在的问题有两个，一个是设备的确太重了，一个是除了看电影也拿不出非常出色的内容。要知道，VR视频的制作相当繁琐，AI可以加快内容的创作和创新。

4、外界反应

从苹果股价的角度来看，这个事情一出来，股价跳涨。

从段永平的角度来看，“苹果果然取消了电动车项目！”，“Vision Pro会好到你不敢相信，但可能需要5-10年。”

从竞争对手的角度来看，马斯克点赞、李想也在微博上夸苹果做得好。

感觉就像是，隔壁班的年级第一说好要转来我们班的，结果突然不转了，大家都松了一口气。

当然，也有例外，那就是小米的雷军。

雷军说：“小米战略是人车家全生态，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！”

但是底下的评论是

“军儿，收手吧，外面都是吉利。”