或者许多人都听过19世纪中叶美国加利福尼亚淘金热的一个故事，当时，加利福尼亚发现了金矿，许多人开始走进了淘金生涯，但由于激烈的金矿工之间的竞争，最终他们却没有赚到太多钱。但是，卖挖金矿铲子的，却因为上游需求大增赚到了许多钱。

众所周知去年和今年汽车的销量皆比较低迷，但在汽车行业低迷下，为该行业提供机动车检测系统的安车检测却走出了大牛行情，安车检测又是一家什么样的公司呢？

作为车主来说，根据法规要求，每年要去检测站进行检测或年审，而安车检测主要给这些检测站机构提供设备、系统。

安车检测作为一家主营机动车检测系统的公司，2018年公司机动车检测系统销售与运营维护收入占比超过公司营业收入的90%。公司的产品广泛应用于汽车、摩托车等各类车辆的检测。客户主要包括全国各地的机动车检验机构、汽车制造厂、维修企业等，以及交通、公安等行业管理部门。目前公司服务的客户近两千家，遍全国31个省级行政区。

自2016年12月公司上市后，公司的营收利润同比增速便进入了同步的加速增长状态，能够实现高速增长的业绩与其下游强劲的需求增长息息相关。 

2015年之前，我国对机动车检测业务实行政府指导价管理，各地机动车检测具体收费标准主要由当地物价部门制定，各检验机构不准擅自定价。2015年后，国务院颁布了《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》明确提出“2017年基本放开竞争性领域和环节价格”。

随着检测收费的逐步放开，各地机动车检测收费有所上升，检测机构盈利提升。而在盈利的提升下，吸引了更多民营资本进入机动车检测行业。公开数据显示，2011年中国机动车检测站数量是6224个，受政策束缚，2016年之前检测站数量增速迟缓，2017年中国机动车检测站的数量超过7000个，截至目前中国机动车检测站数量在在1.2万个左右，政策放开后检测站数量保持高速增长。

检测站数量增加形成了对上游检测设备的拉动，安车检测近年来的订单收入高增长正是行业设备需求猛增的反映，为实实在在的卖铲人。

尽管政策放开后检测站数量已经保持了较长时间的高速增长，但在国内机动车检测站的数量远远不能满足实际需求下，预计机动车检测站的数量仍旧维持较高增速，从而进一步拉动检测设备的需求增长。

截至2018年底,我国机动车检测站数量约为1.2万家左右,检测市场空间大致人民币600亿左右。据统计,日本每个检测站约服务3000辆汽车、美国每个检测站约服务4000辆汽车,欧洲每个检测站约服务5000辆汽车。截至2018年底,中国的汽车保有量为2.4亿辆,国内仅有1.2万家左右机动车检测站。中国每个检测站约服务20000辆车,每个检测站服务的汽车数量远远高于发达国家。意味着目前国内检测机构数量尚有很大的缺口，未来国内机动车检验机构对检测系统的市场需求十分巨大。

前期依靠卖铲安车检测实现了较高的盈利增长水平，但随着检测收费的逐步放开，检测机构盈利提升，以及国内检测机构数量尚有很大的缺口，吸引了安车检测向下游机动车检测站市场进军。

在2018年7月公司作为有限合伙人成立1.5亿的并购基金，出资占比20%，基金将投资于机动车检测等业务，为延伸产业链打下良好的基础。

目前，国家检测机构非常分散机动车检测站数量约为1.2万家左右，且属地性强，机动车检测行业亟待市场整合。作为机动车检测综合解决方案龙头提供商，安车检测在前期项目规划、政府部门报批、项目具体实施、检测设备协同等均具有成熟经验，为其切入检测机构运营行业提供了天然优势。

目前公司通过收购中检检测70%股权、兴车检测70%股权、设立体外基金，间接控制约40 个检测站。目前单个检测站每年的利润约200万，随着公司利用自身检测设备协同效应进军检测站领域，将进一步打开公司更大的市场空间。

公司在下游检测站新建需求强劲下，同时通过收购切入其下游检测站，后期公司有望在协同效应下，更大地受益行业检测站的设备需求增长，以及受益检测站的扩张增长。公司通过切入下游检测站将使公司的成长天花板扩容放大，公司的市场空间也将从检测设备的小市场扩容至整个检测市场。

（文章来源：解析投资）

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