转发
转发
展开全文
几年前,大概是2018年左右吧,华为智驾还没出来,特斯拉智驾烈火烹油的时候,有个投资人朋友在国内找智驾相关投资标的,请我去扬州国宾馆住了两天,连玩带聊天,天天在湖边散步。
两天里,他重点问了百度的智驾系统有没有戏。
那个时候百度请了个啥Ai教父来搞无人驾驶(后来离职了),蹭特斯拉的无人驾驶系统热度,炒得很火。
我当时给的分析观点,本质就是下面这张图:
1,智驾不能是实验室产物,它必须有海量的终端在马路上跑,不断搜集数据,训练模型;
2,特斯拉领先是因为他有自己的车,百度没有车啊。
在智驾系统里,这些车本质上已经不是车,而是一个个数据终端、训练集,特斯拉卖出百万辆数据终端,就是每天有百万个用户在为智驾系统做测试,搜集数据,训练模型,这是实验室、程序员根本无法比拟的;
你如果想通过把系统集成到别人家的车里做训练,那一堆的法律问题、技术问题、安全问题,又很难解决。百度没有终端,没有训练集,这是最要命的。
3,百度的智驾系统后来果然没有做出来,那个天才还离职了。
有人说萝卜快跑出租车不算吗?
第一,你不知道萝卜快跑的底层技术到底是不是百度自研的,有多少是自研的;
第二,出租车的自驾系统,有大量的前置条件、使用条件,和完全随机化的家用车的自驾系统,还不一样,难度不在一个等级;
4,华为这个智驾模式,符合我当时的建议内容:有自己的车,有自己的技术,二者一叠加,就是每天马路上全都是自己的数据端口在奔跑。这个自循环一旦形成,就会疯狂自繁殖,自增长,无人可追赶。
这就是互联网的边际效应,一旦迈过去那条边际线,就会自我繁殖,疯狂增长。
以上,也是我2013年满仓特斯拉的主要分析之一。
其他几个主要要素还包括:
1,电动车时代明确来了
2,发动机技术有机会弯道超车,电机效率远高于燃油机效率,这既是技术的升级,也是中国这种后发国家弯道超车的机会,这条技术路线有可能得到国家级支持;
3,特斯拉不是车,是自动驾驶系统的训练集,特斯拉真正目标是汽车界的window:未来时代无人驾驶系统的最大供应商。
4,电动车价格只要降到30万以内,进入家用车的常规区间,必将血洗燃油车。
特斯拉的股价爆发点,果然是30万的model 3推出后。
现在好了,华为终于追上来了,中国不会在无人驾驶时代再被特斯拉卡脖子了。
感谢这些牛逼的人!
推动历史进程的人!
(图二是当时的聊天截图,证明时间确实是2018年)


转发
转发
展开全文
转自互联网!
日本房地产历史非常有意思,1990年日本开始控制房地产的融资总量,半年后房地产就开始下跌
日本的管理层,还挺高兴,因为他们要的就是房地产调整下来。
过了两年,他们觉得房地产比较安全,1992年日本开始征房产税了。
1992年,日本政府出台了《房产税法》,实行全国一体的房产税制度。据统计,该法案实施后,日本的房产税收入大幅增加。房产税根据房产的市值计算,每年需要缴纳一次,税率在每个县或市区有所不同。房产税的收入主要流入当地政府,用于公共基础设施建设和社会福利事业
日本房地产继续下滑。这一滑就到了1997年,他们以为经济正常了。因为1996年日本GDP增速到了3.1%左右,然后小日子有点膨胀了,以为自己调整结束了
还搞了一些紧缩的动作,结果万没有想到,亚洲金融危机开始了
1997年,长银的坏账已飙升至4万亿日元(光子公司就高达2.8万亿),几乎占到所有贷款的1/4。为了脱困,长银曾计划求助于瑞士银行。可还没等援助开始,亚洲金融危机就爆发了。
当年10月,北海道拓殖银行宣布破产,成为日本60年来第一家倒闭的大型银行。
很快,三洋证券和山一证券等也相继倒下。
日本开始滑向深渊。。。
自此一落就是20来年。错过的互联网革命,错过了新能源车,接下来还将错过人工智能。

房地产(S430000.BK)

市值风云APP
扫描二维码下载

市值风云小程序
扫码二维码体验























































