全球Robotaxi第一股,冲刺“美+港”双重上市
赴美IPO即将满一年,这家公司即将通过18C章程完成“美+港”双重上市。
近日,全球Robotaxi第一股、全球通用自动驾驶第一股WeRide Inc. – W(下称:文远知行)通过港交所聆讯并于10月19日披露通过聆讯后的资料集,中金公司和摩根士丹利担任联席保荐人。
稍早前的10月14日,证监会官网显示,文远知行境外发行上市计划已获中国证监会备案,公司拟发行不超过约1.02亿股境外上市普通股并在香港联合交易所上市。
这也意味着,文远知行有望今年内成为港股“Robotaxi第一股”,填补该赛道在港股的标的空白。
全球Robotaxi第一股,冲刺“美+港”双重上市
赴美IPO即将满一年,这家公司即将通过18C章程完成“美+港”双重上市。
近日,全球Robotaxi第一股、全球通用自动驾驶第一股WeRide Inc. – W(下称:文远知行)通过港交所聆讯并于10月19日披露通过聆讯后的资料集,中金公司和摩根士丹利担任联席保荐人。
稍早前的10月14日,证监会官网显示,文远知行境外发行上市计划已获中国证监会备案,公司拟发行不超过约1.02亿股境外上市普通股并在香港联合交易所上市。
这也意味着,文远知行有望今年内成为港股“Robotaxi第一股”,填补该赛道在港股的标的空白。
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上证指数(000001.SH)
电改&数智化电网逆周期属性明显,赛道景气:国网2024年投Zi
约5800亿,同比增速为10.75%(加速增长);南网2024年投Zi
约1400亿,同比增速为22.59%(持续保持20%以上)。
电改当前时点进展有望提速并对电网数智化提出更高要求:
国家电力投Zi集团有限公司董事长、党组书记刘明胜就深化电力体制改革提出意见建议,电改“管住中间,放开两头”,当前或有明显提速。
未来电改的重点在于推进现货柿场,增加参与主体。现货交易蓄势待发,目前广东、山西、山东省电力现货柿场投入运行,发改委提出,2025年全国统一电力柿场体系初步建成,2030年全国统一电力柿场体系基本建[玫瑰][玫瑰][玫瑰]数智化电网是电改的基础,因为电力交易对电力数据采集、传输等均提出更高要求。数智化电网要建设智能规划、智能运维、智能调度和智能服务等新模式。
聚焦智能化配网:
电改推进对用电端的配网建设提出更高要求。一是体现在随着分布式发电渗透,传统用电端同时也是发电端,配电网需具备双向送电能力;二是随着电改推进,电价峰谷价差拉大,分布式发电及配储需求提升,用电侧对个体微电网的电力调控能力显著加强,若电网公司要保持对整体电网的调节控制力,必须加大智能配电网相关的监测、控制功能改造。
[玫瑰][玫瑰][玫瑰]目前电网改造重点在500kV及以上的超特高压环节和10kV以下的配网环节,当前柿场对特高压建设认知充分,对配网端仍有分歧,配网改造主要是适应无源配电网向有源配电网转变下的新需求。
数智化电网标的整体估值较低,建议关注以下投Zi
机会:
数智化电网标的:#泽宇智能(弹性)、东方电子(大柿值)、国网信通(大柿值)、威胜信息(大柿值)、国电南瑞(大柿值);
用电侧软件服务商:#安科瑞(电改直接受益);
电力在线监测系统:#理工能科(低估值);
电力交易软件服务商:#国能日新(电改直接受益)
电改&数智化电网逆周期属性明显,赛道景气:国网2024年投Zi
约5800亿,同比增速为10.75%(加速增长);南网2024年投Zi
约1400亿,同比增速为22.59%(持续保持20%以上)。
电改当前时点进展有望提速并对电网数智化提出更高要求:
国家电力投Zi集团有限公司董事长、党组书记刘明胜就深化电力体制改革提出意见建议,电改“管住中间,放开两头”,当前或有明显提速。
未来电改的重点在于推进现货柿场,增加参与主体。现货交易蓄势待发,目前广东、山西、山东省电力现货柿场投入运行,发改委提出,2025年全国统一电力柿场体系初步建成,2030年全国统一电力柿场体系基本建[玫瑰][玫瑰][玫瑰]数智化电网是电改的基础,因为电力交易对电力数据采集、传输等均提出更高要求。数智化电网要建设智能规划、智能运维、智能调度和智能服务等新模式。
聚焦智能化配网:
电改推进对用电端的配网建设提出更高要求。一是体现在随着分布式发电渗透,传统用电端同时也是发电端,配电网需具备双向送电能力;二是随着电改推进,电价峰谷价差拉大,分布式发电及配储需求提升,用电侧对个体微电网的电力调控能力显著加强,若电网公司要保持对整体电网的调节控制力,必须加大智能配电网相关的监测、控制功能改造。
[玫瑰][玫瑰][玫瑰]目前电网改造重点在500kV及以上的超特高压环节和10kV以下的配网环节,当前柿场对特高压建设认知充分,对配网端仍有分歧,配网改造主要是适应无源配电网向有源配电网转变下的新需求。
数智化电网标的整体估值较低,建议关注以下投Zi
机会:
数智化电网标的:#泽宇智能(弹性)、东方电子(大柿值)、国网信通(大柿值)、威胜信息(大柿值)、国电南瑞(大柿值);
用电侧软件服务商:#安科瑞(电改直接受益);
电力在线监测系统:#理工能科(低估值);
电力交易软件服务商:#国能日新(电改直接受益)
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家电(W060500.BK)
招行涨了挺久了,它拨备修复空间没有那几个股份行大,另外,招行Q1负债端扩张能力其实比较一般,或者说边际能量没那么大,不像那几个小的,都是二线高势能城市,那负债扩张猛的一逼,所以边际相对也就大点,现在都是精确定价了,计算器按出火星子来了,谁该涨多少都是定数,超纲波动很少有了。
招行涨了挺久了,它拨备修复空间没有那几个股份行大,另外,招行Q1负债端扩张能力其实比较一般,或者说边际能量没那么大,不像那几个小的,都是二线高势能城市,那负债扩张猛的一逼,所以边际相对也就大点,现在都是精确定价了,计算器按出火星子来了,谁该涨多少都是定数,超纲波动很少有了。
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招商银行(600036.SH)
太阳纸业:一体化优势深度显现
自有浆成本优势显现:欧美补库叠加芬兰木浆供应扰动,供给偏紧持续推涨主流浆厂报价,4月浆厂报价显著上扬。
太阳自给木浆灵活调控,用浆成本低,林浆纸一体化布局优势显现。
浆纸系景气延续,文化纸招标旺季公司产销两旺,3-4月提价传导顺畅;综上预计Q1盈利9亿,Q2盈利延续靓丽表现。
木片涨价激活资源禀赋:2月我国进口木片价格约190美元/吨,较23H2低点抬升7%+,当前太阳国内木片采购价较23年底抬升5%+,本轮浆价带动木片涨价;此外国内新增浆线投放进一步刺激木片需求,预计木片中期价格中枢向上。
太阳老挝林地资源禀赋优异,当前种植规模6万公顷,每年计划新增1万+公顷,可轮伐面积持续增长,赋能老挝基地原料自给及盈利能力提升。
废纸系盈利稳健:年后补库行情较弱,价格底部盘整,公司维系满产满销,中高端产品需求稳健,国内南宁基地100wt产能盈利渐入佳境,预计整体维系200元左右吨盈利水平。
产能方面,24年公司南宁100wt箱板纸产能释放,南宁一期15wt生活纸预计下半年投产,溶解浆搬迁预计年中淡季启动,资本开支预期减少,后续根据市场需求灵活布局。
公司林浆纸一体化布局完善,资源及成本管控护城河加深,成长空间充足,我们预计24-25年公司归母净利分别为35.8/40.6亿元,PE分别为12/10X,持续推荐。
太阳纸业:一体化优势深度显现
自有浆成本优势显现:欧美补库叠加芬兰木浆供应扰动,供给偏紧持续推涨主流浆厂报价,4月浆厂报价显著上扬。
太阳自给木浆灵活调控,用浆成本低,林浆纸一体化布局优势显现。
浆纸系景气延续,文化纸招标旺季公司产销两旺,3-4月提价传导顺畅;综上预计Q1盈利9亿,Q2盈利延续靓丽表现。
木片涨价激活资源禀赋:2月我国进口木片价格约190美元/吨,较23H2低点抬升7%+,当前太阳国内木片采购价较23年底抬升5%+,本轮浆价带动木片涨价;此外国内新增浆线投放进一步刺激木片需求,预计木片中期价格中枢向上。
太阳老挝林地资源禀赋优异,当前种植规模6万公顷,每年计划新增1万+公顷,可轮伐面积持续增长,赋能老挝基地原料自给及盈利能力提升。
废纸系盈利稳健:年后补库行情较弱,价格底部盘整,公司维系满产满销,中高端产品需求稳健,国内南宁基地100wt产能盈利渐入佳境,预计整体维系200元左右吨盈利水平。
产能方面,24年公司南宁100wt箱板纸产能释放,南宁一期15wt生活纸预计下半年投产,溶解浆搬迁预计年中淡季启动,资本开支预期减少,后续根据市场需求灵活布局。
公司林浆纸一体化布局完善,资源及成本管控护城河加深,成长空间充足,我们预计24-25年公司归母净利分别为35.8/40.6亿元,PE分别为12/10X,持续推荐。
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太阳纸业(002078.SZ)
这次终于名正言顺了,完完全全就是个油老虎,它的油耗真是飙得太高了。
刚刚看到了一份轿车油耗排行榜,我自己的车果然名列其中,一口气消耗了10个多油箱。而且这还只是综合油耗,如果是在市区行驶,再加上额外的3个油箱,简直是要命的油耗。
这情况真是让人心疼不已。每当我看到燃油指示灯闪烁的时候,内心都无比焦虑。每一趟短途旅行,都得提前做好加油的准备。每一次行驶,都要时刻提醒自己要注意节油。
不仅仅是油费的开销,还有燃料的浪费对环境的影响。每一次车辆启动,都会排出大量的尾气污染。这种不经济又不环保的情况,不禁让我深思。
确实,油耗高是当前很多车主面临的问题。但我们有没有办法解决呢?也许我们可以考虑下一次购买车辆时选择更加节能环保的型号,或者在驾驶过程中注意合理使用油门和刹车,经常检查保养,确保车辆的正常运行。
无论如何,油耗高总是一个需要解决的问题,关乎经济、环保和出行的便捷性。希望未来我们能够共同努力,找到更多解决方案,共同迈向低油耗、高效能的出行道路。
这次终于名正言顺了,完完全全就是个油老虎,它的油耗真是飙得太高了。
刚刚看到了一份轿车油耗排行榜,我自己的车果然名列其中,一口气消耗了10个多油箱。而且这还只是综合油耗,如果是在市区行驶,再加上额外的3个油箱,简直是要命的油耗。
这情况真是让人心疼不已。每当我看到燃油指示灯闪烁的时候,内心都无比焦虑。每一趟短途旅行,都得提前做好加油的准备。每一次行驶,都要时刻提醒自己要注意节油。
不仅仅是油费的开销,还有燃料的浪费对环境的影响。每一次车辆启动,都会排出大量的尾气污染。这种不经济又不环保的情况,不禁让我深思。
确实,油耗高是当前很多车主面临的问题。但我们有没有办法解决呢?也许我们可以考虑下一次购买车辆时选择更加节能环保的型号,或者在驾驶过程中注意合理使用油门和刹车,经常检查保养,确保车辆的正常运行。
无论如何,油耗高总是一个需要解决的问题,关乎经济、环保和出行的便捷性。希望未来我们能够共同努力,找到更多解决方案,共同迈向低油耗、高效能的出行道路。
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综合(S510000.BK)

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