按嘴哥的说法，“华为在汽车领域是要帮车企把车造得更好，定位是汽车零部件的增量供应商”。

华为与主机厂的合作方式主要有四种，按合作紧密程度由浅及深依次是：零部件供应、HI模式、HI PLUS模式，还有鸿蒙智行。

前两者，目前看基本没有声音，无他，鸿蒙产能还在爬坡，要等嫡出吃好了，才能轮到庶出上桌

鸿蒙智行（HIMA）是由华为牵头，联合赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽等整车企业构建的智能汽车技术生态联盟，正式确立于2023年11月。其核心是华为以“智选车模式”深度参与产品定义、设计、营销与渠道，形成“技术+渠道”双轮驱动，打造覆盖从入门到高端的多品牌矩阵。当前已形成问界、智界、享界、尊界、尚界“五界”格局，覆盖15-100万+价格带。此种模式华为话语权甚至要大于主机厂，所以五界各自产品线有明显差异，避免同门相残。

赛力斯问界，主攻主流SUV，产品线包括M5、M7、M8、M9，2026年重点产品是M9非凡大师\加长版、M6，看点是后轮转向。

奇瑞智界，主攻中高端轿车、产品线包括MPV、SUV，产品线包括S7、R7，2026年重点产品是大型SUV R9和MPV X9。

北汽享界，主攻30万+行政轿车，产品线包括S9，2026年重点产品豪华旅行车S9T。

江淮尊界，主攻超豪华旗舰，产品线包括S80。2026年重点产品，旗舰SUV，对标揽胜。

上汽尚界，主攻入门级大众市场。产品线H5。

截至2025年10月，鸿蒙智行年度交付突破100万台。智驾使用里程遥遥领先。国庆长假数据如下图，活跃用户占比高达90.8％，可以说智驾已经是鸿蒙系最大的卖点，这与其他品牌存在显著的区别。

而HI Plus模式（主机厂主导、华为深度嵌入）的推出，是有深刻背景的。第一，主机厂此前就是甲方，所以长安、上汽等等会有“与华为合作没有灵魂”之类的奇谈怪论；第二，主机厂在车机自研方面还在诺基亚时代，基本还是高德导航+播放器，在智能驾驶方面没有任何商业价值，而造车新势力的发展速度又远远超过主机厂的预期，传统主机厂的产品被打得毫无招架之力，面临严峻的生存危机。因此，传统主机厂在生存面前被迫低下了高贵的头颅，寻求与华为合作，比如长安朱荣华董事长的前倨后恭。但央国企的优越感又让它们宁死也不放弃主导权，因此有了HI Plus模式。没办法，一辈子被零部件供应商和4S店当活爹供着，适应不了低头吃饭。

此前HI Plus模式已经在阿维塔07、东风猛士M817、华望SUV等项目试点。

从今年已申请第12类商标看，新的HI Plus模式系列产品以“境”命名，已提交注册申请的有：启境、新境、智境、至境（同音，是否会同时使用存疑）、宝境、瞬境、易境、奕境、逸境（同音，是否会同时使用存疑）。

从目前披露信息看，“启境”主机厂为广汽，首款车内部代号“启境F03”，定位于大中型轿车，聚焦30万元以上中高端市场

东风与华为合作的DH项目，目前内部称为“X境”，市场普遍预期会用“奕境”，产品定位大概率定位介于奕派和岚图之间。

“华境”主机厂为上汽五菱，首款产品宝骏华境S，定位于六座大型SUV，车长5235MM、轴距3105MM，整体尺寸与理想L9接近。预计2026年上市，预计定价在20万元左右。

HI Plus模式，以主机厂为主导，不可避免的同门相残，大家为了活下去刀刀见血，拳拳到肉。这在一定程度上有利于整车过剩产能的出清。

其实从大的交通行业布局看，华为战略框架是：以“点-线-面-体”统筹推进，构建“智能感知-智能联接-智能平台-智能应用”全栈协同的“大交通大物流数智底座”，面向城市道路与城际公路的核心痛点，持续提升安全、效率与服务体验。

据此，华为已经构建了能力底座，在ICT侧以云、AI、大数据、5G/5G-A、IPv6+、光网络等为底座，叠加车路协同与行业算法，形成可复制的场景化方案族。产品与方案已服务全球超20万公里道路网络与70+座城市智慧交通建设；在深圳等地形成“鹏城交通智能体”标杆，实现城市级信号灯智能管控、AI辅助执法与“云-边-端”协同；在车联网/智能网联方面，长期投入C-V2X/LTE-V、OceanConnect物联网平台与5G远程驾驶等技术方向，支撑车路网云协同演进。开源鸿蒙交通设备超45种，已在地铁/公路等多场景示范，“交通佳鸿”落地十余省份。

同时，基于在通信、AI及算力、消费电子产品领域的碾压式优势，后面智驾车大概就分两种：“华为系”、非“华为系”，怎样才能过得好，从赛力斯这几年的变化看，核心指标是投华的彻底程度。类似1949年，落后势力在后面过得好不好，看你是当临阵起义的陈明仁，还是缴枪的傅作义，还是被动解放的郑洞国，还是被俘的功德林同学。

叠加京东下场，预计后面整个汽车产业链的产供销格局都会重构，长期看，除了车企这个既得利益者，“道路机动车辆生产企业及产品准入许可”这么个整车生产资质的玩意儿应该被扔进历史的垃圾堆了，后面应该用类似“电信终端设备入网许可”这种登记制取代了。