船价-钢价剪刀差拉大，船企盈利向上持续。

8月全球新船价格指数达189.20，同比+9.02%，环比+0.65%，较年初提升6.08%，较2020年底部提升51.29%。其中集装箱船/散货船/油船/气体船价格指数分别同比+12.15%/+6.65%/+8.34%/+7.80%，环比+0.79%/+0.00%/+0.00%/+0.67%。8月上海20mm造船板平均价格同比-18.24%，环比-7.89%，船价与钢价剪刀差继续拉大，船企盈利向上持续。

中国造船竞争力提升，1-8M24中国接单份额76.08%。

全球：8月全球船舶新接订单1035.08万DWT，同比+21.22%；交付订单674.75万DWT，同比-9.20%；在手订单32636.36万DWT，同比+20.25%。中国：8月新签订单976.33万DWT，同比+33.17%；交付订单424.46万DWT，同比-8.92%；在手订单20302.57万DWT，同比+38.64%。1-8M24中国造船接单份额达76.08%（载重吨口径），较23年底的64.84%提升11.24pcts；金额口径份额达62.46%，较23年底的54.76%提升7.70pcts，中国造船全球份额提升。

集装箱船表现亮眼，看好后续不同船型轮动接力。

24年8月全球集装箱船/散货船/油船/LNG船/LPG船新签订单DWT口径同比+291.64%/-72.66%/-9.36%/-100.00%/+89.75%，金额口径同比+384.04%/-69.53%/-21.79%/-100.00%/+78.93%，看好后续不同船型接力。

建议重点关注中国船舶（全球造船龙头，受益船舶周期上行+南北船合并）、中国动力（国内船舶动力系统龙头，柴油机涨价+双燃料动力占比提升）