说明：现场的感受还是有所不同，时间允许的情况下，参加还是值得的。本文记述仅为个人记录，难免缺失错漏，具体以公司公告为准。

持有时间很久了，今年应该有机会盈利而出；接下来的投资，争取更集中。

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会议于今天下午14：30举行。

机场（T3）站地铁D出口，步行2分钟，直接坐电梯到8楼会议室。

个人股东去的不多，应该就那么三五个。

每张桌前面摆放一个笔记本电脑，打开就是各个议案，已经知会证代不参与投票，他还是给了个表决书，也就顺便填写。

一、会议过程

由董事长主持，看了下时间，45分钟议案及独董汇报完成，在统计投票的时候，进行股东交流。

这一点公司做的挺好，股东交流列入会议流程。

由于相关议案早已公布，由繁化简，时间把控较好，由各相关部门负责人对相关议案进行汇报。

二、交流环节

1、深中通道开通近一年，珠江西岸市场拓展、经营情况

公司设立中山、江门航空港，由自己运营，目前日客流江门300多，中山1000多，整体上距离公司预期仍有距离（注：其实这不是个问题，因为机场专线只是一个渠道，大量自驾网约车客流量肯定很大，珠海机场专线因为深中通道的开通，大幅下滑甚至部分班次停运）。

公司正联动政府及相关单位等，开发更多文旅产品，机票与专线组合优惠等方式，不断拓展相关业务。

2、物流情况

客流大幅增加，但货运物流增长更好，超过客运；疫情并未影响，反而成为机遇，货运全球，并设立异地货站，开拓东南亚等，中美问题影响也相对有限。

3、经营效益

客货重点拓展国际市场，因为国外是国内收费的数倍，国际地服相比国内价格超60%以上；

商业收益超客运指标，收益更好；

广告免税等下降，是行业普遍现象，而且下降幅度较大，公司通过招标，与德高公司合作，没有下降，已经算好。

公司下属瑞鹏公司对外设备销售增加，未来低空服务等也是一个增长。

4、关于广告收入

与合作单位是根据流量收取（具体数据指标情况未听清）。

5、地面收入

航空收入有明确定价标准，非航业务完全市场化。

6、第三跑道

5月底已经亮灯，目前正各种设备安装调试等，预计年底启用；该块投资额大，由集团完成，上市公司根据起降情况进行收益分成，对上市公司是有利的。

7、分红

公司现金较多，为什么不分红，而是理财？公司回复：根据三年回报计划，分红不低于45%，2024年度已经超过；主要是考虑可能性的资本支出，因此公司在手上现金考虑大额存单或其它投资，确保增值。

8、专项债与回购

公司现金用于理财或投资而不是归还专项债，主要是根据约定，不能提前还款；

关于回购，公司不予考虑。

三、整体思考

深机市值太小，上机是800亿，差距较大；而上机增长空间有限，深机属于成长性，客流过亿也是不久的将来大概率事件。

站在目前的时点，假如公司没有大的资本开支，公司经营利润会相当可观，会成为现金奶牛，但这一切，暂时只能是想象。

公司大量现金在手，也是备其它之需，如果仍有大额支出，分红必然有限，股东回报也难以提高。

但无论如何，持有时间长了，发现原有不利因素在不断减少，积极因素越来越多。

整体而言，积极多些。

今年获利是大概率事件，只是以什么价位减仓，要看市场出价，且行且看。