自2月21日涨停之后，这段时间威孚高科股价大涨。

原因是威孚高科涉及人形机器人，其实此前公司已有布局。

2024年4月19日，无锡一批汽车零部件厂商，联合成立了无锡人形机器人核心部件产业联盟，包括威孚高科、鼎智智能、万迪动力、华光汽车部件、蔚瀚智能等，其中威孚高科就是该联盟会长。

2024年9月，由无锡威孚高科、江南大学和无锡蔚翰联合开发的人形机器人”艾德”诞生，这也是无锡本土产业链打造出来的首个人形机器人。

据威孚高科副总裁骨胜介绍，“艾德”身高1.7米，由20多个一体化旋转模组、两套6自由度15关节的灵巧手，视觉及毫米波雷达等多关节多传感器融合技术组成，单臂抓取力3公斤，可以应用于工厂智慧物流，从事简单物流搬运、纠错扫码等工作。

人形机器人很多零部件和汽车零部件的技术是通用，所以很多汽车零部件上市公司也纷纷进入了人形机器人领域，而威孚高科作为2023年中国汽车零部件企业百强榜中的第35名，业务切入人形机器人也是自然而然的事。

2025年2月14日，意大利IEMA公司高层代表团前往威孚高科进行参观调研，双方进行了座谈。

2月15日，IEMA公司与惠山国控集团、人形机器人核心部件产业联盟共同签署了战略合作协议备忘录，各方将在智能制造、技术创新及市场拓展等领域进行合作。

但威孚高科股价2月21日才涨停，是因为媒体纷纷对威孚高科涉及人形机器人进行了报道。

更早之前威孚高科还因为4D毫米波雷达上涨过。

从威孚高科的发展历史来看，最早是做农机配套，后凭借油泵领域的技术积累，抓住产业发展机遇，成功转型进入汽车零部件业务。

其中最关键是和博世的合作，业务范围从最初的柴油系统、汽油系统，逐步扩展了现在的新能源电驱、氢燃料电池、液压等领域。

目前公司的第一大股东和第二大股东分别是无锡国资委和博世的公司。

最近博世才增持完，截至2025年2月21日，博世增持了7412万，占总股本的0.64%。

从以往给股东分红的情况来看，威孚高科2017年之后分红比例提高了不少，显然是有实实在在业绩的，也是能赚到真金白银的。

2022年净利润大幅下滑的原因是，主要是全资子公司威孚国贸在开展“平台贸易”业务过程中遭遇合同诈骗，涉案金额约27亿，公司因此计提了大额信用减值损失。

2023年虽然净利润有所恢复，但从收入指标来看，是明显下滑的。

这还是在中国汽车销量上涨的基础上——2023年我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12.0%，产销首次突破3000万辆。

这说明公司竞争力有所下降。

2024年前三季度，收入同比下降1.5%，归母净利润同比下降3.38%，上半年其实是正增长的，主要是第三季度净利润不好看。

整体来看，公司是实打实有业绩的，但最近推动股价上涨的还是人形机器人预期，而非业绩。