十年只前，当笔者的发际线还很优秀的时候，曾经畅想过太阳能充电汽车能很快普及。

当时的太阳能汽车在行业内是类似这样的情况：

2010年， 比亚迪 的F3DM车型，推出配备车顶太阳能电池组件的版本，售价高出普通车型2万元。

2012年， 丰田 首次为其混合动力车型普锐斯推出车顶太阳能充电系统的可选配置，但只能是在停车的时候为车载通风系统供电，并作为车载12V铅酸电池的辅助充电电源。后来丰田又在其首款纯电动SUV车上配置了可选装的太阳能充电穹顶，可直接给车载动力电池充电，由此可每年增加1750公里的行驶里程。

但是受困于当时的技术瓶颈：光伏面板的美观性差，面板的铺设面积小，面板光电转换效率不高（大概在11%左右），当时的太阳能充电只能算一个噱头，没有真正普及。

要霸王硬上弓，只能类似这样

或者这样

总之就是改成妈妈都会嫌弃的样子

随着技术的不断发展，2021年

2022年6月，荷兰Lightyear公司发布了太阳能电动汽车Lightyear 0 。这款车拥有5平方米太阳能电池板，售价26.3万美元，着实不便宜。据介绍，该车的太阳能电池板可使车辆每天在不充电的情况下行驶约70公里。据称，如果每天行驶不超过35公里，在天气足够好的情况下，该车可行驶7个月无需额外充电。重要的是该公司宣布2022年底将陆续向客户量产交付近千辆该型车。

2021年开始测试并在2022年

目前，与晶硅体系完全不同的新技术体系的面板已经开始从科研实验室走向工程化阶段，例如之前我的文章中分享过的钙钛矿太阳能电池相关前瞻

稍微了解钙钛矿技术的人都知道，钙钛矿电池对比晶硅电池，优点太多了

原料成本低，轻薄柔性，可用于建筑光伏玻璃(估计汽车挡风和天窗玻璃应该也OK)，

发电效率提升潜力大（理论上双层叠加可达40%光电转化率）等等

这不, 国内的厂家也有消息冒出来了, 虽然并不指向太阳能充电汽车, 但也给人遐想空间

全身铺满光伏的太阳能汽车, 期待吗?