6月中下旬，我国商业航天产业传出重磅消息，全球三大能源技术服务巨头之一的贝克休斯，一口气向三家中国公司抛出了五年期战略供货协议。

应流股份、飞沃科技与航宇科技（688239.SH），同时出现在了这份名单上。

贝克休斯当前在手订单总额超过330亿美元，能一次性锁定未来五年各主力型号增量的SSA协议，在“两机”零部件领域相当少见。

能在这种级别的谈判桌上占据一席之地，且携手合作15年，在部分主力型号上拥有领先供货占比，航宇科技这家公司，值得仔细瞧瞧。

一、亚洲唯一，四大航发巨头同时盖章

长期以来，这个牌桌上只有两张王牌：美国的PCC（精密机件）和Howmet（豪梅特）。两家百年巨头靠精密铸件起家，随后通过大规模并购锻造龙头，包揽了全球绝大部分高端市场份额。

这个行业的壁垒高到什么程度？安全壁垒和认证周期，构成了两道天堑。以航空发动机涡轮盘为例，它在万转级高速旋转下，任何细微瑕疵都可能引发灾难性后果。这种近乎为零的容错率，决定了主机厂更换供应商的成本和风险大到难以想象。一家新供应商从初期接触到实现长协批量交付，往往需要6到10年。

但转机正在发生。西方供应链在后疫情时代面临严重的交付瓶颈，PCC和Howmet产能扩张受限。而以航宇科技为代表的中国供应链，已经完成了从“能造”到“顶级认证”的跨越。

航宇科技成立于2006年，2021年登陆科创板。公司主营航空航天、燃气轮机及高端装备用精密环形锻件，产品主要应用于航空发动机、航天火箭、燃气轮机、水下深潜器、核电等领域。

航宇科技最硬的底牌，是一串极难复制的认证。

公司是目前亚洲唯一同时获得GE航空、罗罗、普惠、赛峰四大全球商用航空发动机制造商供应商资质的企业，全国第一家拿到GE航空认证的锻件供应商，也是国内唯一同时集齐四家认证的锻件制造商。

后来者想复制这套认证，至少需要5到10年。

二、在手订单64亿，同比增长超30%

随着商业航天加速兑现，公司的认证壁垒也逐渐兑现到业绩上。

2025年全年，航宇科技实现营业收入20.34亿元，同比增长12.64%；归母净利润1.86亿元，同比微降1.40%，主要受子公司亏损及计提商誉减值影响。若剔除上述因素，归母净利润同比增长11.74%。

更值得关注的，是订单的爆发式增长。

截至2025年末，公司合计在手订单约64.27亿元，同比增长32.57%。其中客户已下订单35.29亿元，长协预估订单28.98亿元。这个数字是2025年全年营收的3倍多。

分业务板块看，2025年航空锻件营收14.81亿元，同比增长8.59%；燃气轮机锻件营收2.78亿元，同比增长38.64%；航天锻件营收1.13亿元，同比增长66.92%。

燃气轮机和商业航天两条新赛道，正在成为比传统航空业务更快的增长极。