刚刚结束了极氪能源日的专访，简单总结三千字：

Q1：金砖电池和供应商电池的分配？极氪自研电池的优势在哪里？

A：现在是极氪和宁德时代的合资公司两条线来走，第一继续使用宁德时代，第二是自研金砖电池，同步推进，宁德时代是非常重要的战略合作伙伴。

Q2：车企有没有必要自研电池？这个电池会成为大吉利体系的通用电池吗？

A：电池是基础，包括到电机电控的电驱动系统，极氪认为作为智能电动车企业，想要形成未来竞争力，这都是技术基础，这也是极氪未来发展的核心之一。

为什么使用007首发，因为金砖电池从研发到生产，正好和我们007的产品做匹配。当然也不排除其他产品使用，极氪也使用平台化战略，也不排除应用于其他品牌。

Q3：为什么第一款自研使用了磷酸铁锂？自研三元锂有计划吗？

A：极氪目前聚焦于磷酸铁锂，三元锂方面我们没有考虑。

Q4：为什么这一次能源日专门强调成本？

A：技术的进步，包括一个企业想要掌握核心技术。成本是很重要的。不仅技术领先，成本也要低，这样才能形成核心竞争力。

Q5：007订单怎么样？

A：跟预计相比好不少，总体的订单数会在27号发布会的时候，把总成绩会做一个小结。

我们在系统后台刚看的，金砖电池发布完了之后两个小时，007订单就增加了487台。另外，27号发布会的时候，会补充一个关于007的巨大消息 。

Q6：千站万桩的构思是怎么来的？

A：极氪能源从成立到现在运行的时间线，跟极氪品牌是差不多的，都是2020年成立的，我们一开始就有非常清晰的计划。

除了车之外的产品力，对于用户体验的关注，从极氪发布伊始，就是重要性清单的首位。补能是非常影响用户使用的场景，怎样达到「安心用车」 是极氪带给用户最重要的体验。

2021年打下第一根桩，极氪就领先了行业两年，2023年上海车展最重要的是800V，我们2021年V1桩就已经适配了800V，桩等车等了两年。

今年我们也一直在飞奔，布局了V2之后，V3马上量产下线。包括我们刚刚开始组建我们网络的时候，从2022年开始，就大量和用户共创、交流、反馈。

极氪能源的定位，就是做超快充的引领者。

至于未来三年的计划，我们也做了大量的测算，什么速度是合适的？因为全中国充电枪已经比加油枪要多了，但为什么还有补能焦虑，我们认为网络布局不合理是非常重要的一点。

我们配套的就是1515便利店，要把网织好，对用户最好的策略，做行业内最好的体验。

Q7：千站万桩的投入规模？覆盖多少个城市，覆盖多少干道？

A：极氪降本的能力是很强的，我们车辆毛利都做过分享，极氪毛利足够高。

那随着规模扩大，降本的速度是大幅度往前推进的，V3的成本跟V1已经有飞越了， 这个计划首先完全负担得了。

现在是分几步走的，用户高频的场景一定要做到行业最， 第一步是把都市场景做好。虽然我们分几步走，但不能让用户有里程焦虑，所以我们做了极氪的充电地图今年连接了有61万根第三方好桩，明年要大大超过这个数字。

我们现在的极充站、极充桩，全部是自研、自建、自己生产。4年前我们就在开始思考，现在的结果不是现在的努力。

我们3年发了3代产品，V1 360kW，V2 600kW，V3 800kW，目前整个成本还是亏损的，但是2025年一定能转向盈利。

Q8：极氪什么时候开始决定自研电芯？

A：这是个很久远的故事，我们开发CMA架构的时候，因为是全球平台开发，选择的电芯供应商是LG，当时的采购会影响CMA的进展。

今天我们有超过一千人的（电池）团队，回到最初浩瀚架构策划的时候，就有制造电芯的想法。最终我们是从上万种方案推演到20种，最后又选定现在这个800V磷酸铁锂。

Q9：金砖电池的叠片效率？

A：叠片效率处于行业领先水平，叠片速度当然会越来越快，但能够持续稳定的生产速度，目前短刀行业内还是停留在十几个PPM，也就是五秒钟一个电芯的水平。

目前我们实现的是最高2.5秒一个电芯，但技术进步一定是很快的，未来一定有提升的空间。

Q11：怎么看吉利控股和蔚来的合作？

A：吉利控股旗下有多个品牌，其中睿蓝品牌有换电技术，主要是to B市场比较多，极氪是坚定不移朝着极充方向去发展。

不能否定换电技术，在睿蓝的运营情况下，对于to B车辆还是比较好的，我们有成功的案例。

Q12：冬测怎么看？

A：对于冬测好像大家都在打口水仗，这些没有必要。 我的精力有限，也没有看。

企业还是要做实实在在的东西，最终用户会给你一个公平的评价。吉利来说，造车将近30年，这一期间我们研发方面的持续投入，我们对技术的理解、掌握、积累，我认为这是很重要的，最终还是要看持续的投入。

Q13：金砖电池在极寒地区的使用和补能？

A：这是个技术性问题，大家都在解决低温下的能量保持，我们基本实测零下20度，可以做到将近80%的能量保持。

冬季一大部分能量都用来做别的事情了，比如取暖这种辅助供电，现在开电车去东北肯定不是问题，但肯定也会面临很多挑战。

加电比加油更快很好，但快只是一个维度，智慧补能这件事上，新能源对加油可以降维打击。比如预热、智慧指引，非常多价值点可以为用户提供体验升级。

Q14：目前电池选型的趋势？

A：前几年越靠近一些标准，成本性价比会做得更高。新技术出来之后，需求差异化越来越大，比如宁德时代的CTP等等，电池车身一体化以后，去做标准化还是比较困难的。

所以未来可能是小标准化，不要求做的完全一样，其他技术会有相似。

至于磷酸铁锂，特别是短刀，我们觉得是800V下的最佳解决方案，有最佳体积利用率，各项性能也很出色。另外制造工艺相对简单，质量有保证，应该会是一个主流。

目前衢州基地会迎来半年的产能爬坡，良品率目前远高于友商，目标是朝着93%以上。

Q15：总结下今年的竞争趋势？

A：纯电车增长的比例不会大幅度提升，明年竞争会愈加激烈，卷肯定是会更加卷的。

Q16：智能驾驶的进展？

A：本月27号007上市发布，也会借此机会发布我们整个智能驾驶的自研战略，以及成果。