刚刚结束了极氪能源日的专访，简单总结三千字：

Q1：金砖电池和供应商电池的分配？极氪自研电池的优势在哪里？

A：现在是极氪和宁德时代的合资公司两条线来走，第一继续使用宁德时代，第二是自研金砖电池，同步推进，宁德时代是非常重要的战略合作伙伴。

Q2：车企有没有必要自研电池？这个电池会成为大吉利体系的通用电池吗？

最近赛丽斯炒作很火，我都看到了，之所以我不说，是因为不想在别人亢奋的时候泼冷水，容易扫兴挨骂，而且投机和基本面本来就没什么关系。

如今热度差不多下去了，我也表达一下看法：

个人认为，华为的技术优势只属于华为自己，并不属于任何车企。

道理很简单，博世为几乎所有车企提供了核心技术，你见过哪个车企因为应用博世的技术而获得竞争力吗？

【自动驾驶国标分级】

这几天的讨论让我大吃一惊，我本以为作为一个新能源汽车行业的关注者，自动驾驶的定义及分级应该是人人都知道的，万万没想到的是，一大堆搞不清“自动驾驶”、“辅助驾驶”、“智能驾驶”间区别的，并且还有人居然会认为这三个概念是自由定义的，是有不同解释的。这里的相对专业人群都如此认知的话，普通人群可想而知。

首先要知道的一个前提是，自动驾驶是什么？这个概念不是你我，不是个人、不是企业自...

2022年1.4日宁德股价300元，我在公众号发文，明确对宁德的基本面表示担忧，回过头来看情况比我想象的更加严重。

由于这两年比亚迪的发展势头太猛，特斯拉的上海工厂也没有继续扩产，导致宁德基本面恶化。

但现在的宁德已经跌破了200元，今天只有186，我认为这个价格已经没什么风险了，基本面的恶化已经反应到股价上了。不管怎么说，宁德依然是动力电池龙头，有很强的竞争优势和壁垒，所以我不会再看空。

昨天比...

这两天湖北补贴降价的事沸沸扬扬，其实很正常，我之前就说新能源抢的是燃油车的市场，尤其是合资燃油车，都快成老古董了还卖那么贵，顶不住压力就得降价，少赚点总比破产强，不降价就只能等死了。

不过大家也别担心他们造车不赚钱，我举个例子：卖20多万的丰田凯美瑞，物料成本7万多。当然成本不止看物料，但就算加上其他成本这个利润空间也是非常可观的。

一个公司没利润不会倒下，怕的是没销量，没了销量现金流就彻底完了。

最近关于特斯拉降价引起了很多舆论热点，我也来凑热闹说说我的看法。

教员说：革命的首要问题是分清谁是我们的朋友，谁是我们的敌人。

那么新能源汽车的敌人是谁？其实王传福早就给出了明确答案，就是传统燃油车。因为在新能源汽车没有出现之前，汽车市场是被燃油车垄断的。而现在燃油车依然占据了绝大部分市场，虽然目前的销售渗透率已经达到了25%以上，但在燃油车巨大的保有量面前，依然不算多。

所以当下的汽车市场，最主...

今天看到一条消息，说德国大众要用比亚迪的DMI动力系统了。然后比亚迪为丰田代工的纯电车型BZ3最近就要上市了，这辆车除了外观和组装设计有丰田参与，其他环节和整车制造都由比亚迪独立完成，网友戏称这是：丰田牌比亚迪。

华为进入汽车行业的口号是：华为不造车，帮助车企造好车。

比亚迪虽然没有这样的口号，但却用行动帮丰田造好了车。

同时华为造的车也需要比亚迪的产品和技术，比如前段时间我就看到一张照片，问界空...

今天刷新闻，很多都在讨论漂亮国搞的通胀削减法案，相信大家都看到了，其实这一点都不意外，很早就有消息了。

8.30日，比亚迪董事长王传福在电话会上有一段话大概是这样说的：

“美国方面：最新的补贴法案体现美国政府的不自信并是歧视性法案，若一直坚持此政策，比亚迪更会注重其他海外市场并考虑放弃暂时美国市场。海外其他市场足够大。”

我当时特别注意到了这句话，这或许也是巴菲特减持的原因之一，老巴站队美国情理之中。