飞行汽车主要涉及金属材料包括钕铁硼(电机应用)、镁合金(轻量化材料)以及钛合金(机体紧固件)。

钛合金是飞行汽车紧固件的潜在解决方案。飞行汽车的结构安全需求高，其对紧固连接系统的稳定性需求要高于传统航空飞机以及汽车。传统汽车紧固件通常使用钢材原材料，而如果将汽车的紧固连接结构故障率类比到eVTOL中，对eVTOL制造企业是不可接受的。钛合金是一种高强度且轻质的材料，是钢材的有力替代。此前，铂力特也使用钛合金+3D打印的技术配合小鹏汇天的飞行汽车研发。

预计2030年飞行汽车对碳纤维的需求占2022年全球碳纤维供应比重约2.16%。据 StratviewResearch 预测，eVTOL 行业对复合材料的需求将在未来六年内大幅增长，预计将从 2024 年的约110万磅(约 499吨) 激增至 2030年的 2590万磅(约 11748 吨)，增长幅度约20倍，其中碳纤维复合材料用量占比约90%，结合碳纤维复合材料中碳纤维体积含量以及相关密度数据，预计eVTOL 的碳纤维用量约为 7256.12 吨，占2022年全球碳纤维供应比重约为2.16%。

与传统汽车相比，飞行汽车更有望成为轻量化材料的重要推动力量。传统汽车对于轻量化材料的需求出发点，更多是提升汽车燃油效率、降低污染物排放量，而非传统汽车本身的刚性需求；飞行汽车对轻量化材料的需求则关系其能不能真正拥有安全飞行以及可靠续航的能力，是飞行汽车本身的刚性需求。随着飞行汽车的逐步量产及推广，轻量化材料将走入越来越多人们的视线之中。

投资建议：飞行汽车主要原材料包括钕铁硼、镁合金、钛合金、碳纤维等，随着飞行汽车产业化的临近，这些原材料的相关上市公司有望受益。

建议关注：宝武镁业(镁合金)、星源卓镁(镁合金)、宝钛股份(钛合金)、西部材料(钛合金)、东方钽业(钛合金)、楚江新材(碳纤维)。

风险分析：飞行汽车产业化不及预期风险，政策变动风险，飞行汽车技术路线变动风险，理论假设与现实不符风险，上游原材料价格不波动风险等。【转】