转发
转发
展开全文
经济下行期,首先不要想抄底,这世界经济体除了V型、U型反转,还有L型、还有阶梯型下行,没有走出来,意淫就是赌大小。其次,远离一切流通领域,互联网革的就是中间商的命,大的下行周期,最先出清的就是流通环节,其次才是过剩的产能。当然,如果流通环节再加了金融,无论是供应链金融或者其他什么金融创新,如果有合法的做空产品,去赚这一大把吧。典型就是四儿子店,最保守的,也上了2倍的杠杆,30%保证金开银行承兑汇票,汽车合格证质押。加上4S店建店融资、其他七七八八的,五倍杠杆也不稀罕,不明白的去看看广汇汽车的年报,货币资金里受限的占多少。
反过来,这些为广汇提供融资的金融机构受到的本金损失,可以保守地按这个受限金额×2。
所以,当底下的砖块被一块一块抽出来之后,顶端的银行股还稳吗?
$中国中免(601888.SH)$
$厦门象屿(600057.SH)$
$厦门信达(000701.SZ)$
$国联股份(603613.SH)$
$物产中大(600704.SH)$
$上海钢联(300226.SZ)$
$远大控股(000626.SZ)$
$瑞茂通(600180.SH)$
$生意宝(002095.SZ)$
$飞马国际(002210.SZ)$
$普路通(002769.SZ)$
$广东明珠(600382.SH)$
$玉龙股份(601028.SH)$
$易大宗(01733.HK)$

转发
转发
展开全文
几年前,大概是2018年左右吧,华为智驾还没出来,特斯拉智驾烈火烹油的时候,有个投资人朋友在国内找智驾相关投资标的,请我去扬州国宾馆住了两天,连玩带聊天,天天在湖边散步。
两天里,他重点问了百度的智驾系统有没有戏。
那个时候百度请了个啥Ai教父来搞无人驾驶(后来离职了),蹭特斯拉的无人驾驶系统热度,炒得很火。
我当时给的分析观点,本质就是下面这张图:
1,智驾不能是实验室产物,它必须有海量的终端在马路上跑,不断搜集数据,训练模型;
2,特斯拉领先是因为他有自己的车,百度没有车啊。
在智驾系统里,这些车本质上已经不是车,而是一个个数据终端、训练集,特斯拉卖出百万辆数据终端,就是每天有百万个用户在为智驾系统做测试,搜集数据,训练模型,这是实验室、程序员根本无法比拟的;
你如果想通过把系统集成到别人家的车里做训练,那一堆的法律问题、技术问题、安全问题,又很难解决。百度没有终端,没有训练集,这是最要命的。
3,百度的智驾系统后来果然没有做出来,那个天才还离职了。
有人说萝卜快跑出租车不算吗?
第一,你不知道萝卜快跑的底层技术到底是不是百度自研的,有多少是自研的;
第二,出租车的自驾系统,有大量的前置条件、使用条件,和完全随机化的家用车的自驾系统,还不一样,难度不在一个等级;
4,华为这个智驾模式,符合我当时的建议内容:有自己的车,有自己的技术,二者一叠加,就是每天马路上全都是自己的数据端口在奔跑。这个自循环一旦形成,就会疯狂自繁殖,自增长,无人可追赶。
这就是互联网的边际效应,一旦迈过去那条边际线,就会自我繁殖,疯狂增长。
以上,也是我2013年满仓特斯拉的主要分析之一。
其他几个主要要素还包括:
1,电动车时代明确来了
2,发动机技术有机会弯道超车,电机效率远高于燃油机效率,这既是技术的升级,也是中国这种后发国家弯道超车的机会,这条技术路线有可能得到国家级支持;
3,特斯拉不是车,是自动驾驶系统的训练集,特斯拉真正目标是汽车界的window:未来时代无人驾驶系统的最大供应商。
4,电动车价格只要降到30万以内,进入家用车的常规区间,必将血洗燃油车。
特斯拉的股价爆发点,果然是30万的model 3推出后。
现在好了,华为终于追上来了,中国不会在无人驾驶时代再被特斯拉卡脖子了。
感谢这些牛逼的人!
推动历史进程的人!
(图二是当时的聊天截图,证明时间确实是2018年)



市值风云APP
扫描二维码下载

市值风云小程序
扫码二维码体验






























